• Naši testi
• Uporabni nasveti
• Zanimivo
• Nagradne igre

Mestno in delno treking električno kolo španskega proizvajalca navduši z res udobnimi voznimi lastnostmi, zelo dobro avtonomijo baterije in dosegom, obilico prtljažnega prostora ter predvsem visoko kvaliteto materialov in izdelave ob zmerni ceni.

Luchia Ebikes je španski proizvajalec električnih koles, ki revolucionira industrijo e-koles s svojim inovativnim sistemom pedaliranja, zavezanostjo kakovosti, dizajnu in inovativnostjo. Z združitvijo brezkrtačnega srednjega motorja in senzorja navora je Luchia Ebikes znatno izboljšala izkušnjo pedaliranja na svojih e-kolesih, hkrati pa so povečali učinkovitost, kakovost in varnost. Podjetje se zavzema tudi za zmanjšanje svojega ogljičnega odtisa v proizvodnem procesu. Njihova tovarna je zasnovana tako, da ima naravno svetlobo vse leto, kot del skupine Iluminled Group pa uporabljajo samo energetsko učinkovito LED tehnologijo. Na trgu nastopajo že vrsto let, njihovi modeli pa so cenjeni zaradi kvalitete, dobrih lastnostih in odlični uporabniški izkušnji.

Električno kolo Luchia Antares sodi med mestna električna kolesa in je predstavnik modelov brez prečke sredinske prečke, kar pomeni hitro in enostavno upravljanje kolesa tudi za ženski spol, starejše uporabnike, predvsem pa nagovarja uporabnike v mestnih središčih, kjer je zaradi premišljeno zasnovanih prostorov v smislu košare in prtljažnika na sprednji in zadnji strani kolesa izjemno praktično tudi za hiter skok v trgovino ali na tržnico. 

• Luchia Antares električno kolo s kodo: KAJKUPITI50 iz 1.100€ na 1.049€
  (Smartus, SLO trgovina, SLO servis, 1-2 dni dostava)

Kaj prejmemo v paketu

Pričakovano velik in težak paket je do vrat dostavila dostavna služba. eKolo je izjemno dobro zaščiteno, do te mere, da ni videti konca odvijanju, odstranjevanju zaščitnih stiroporov in kartonov, kar sigurno vzame vsaj 10min.

   

V paketu nas pričaka delno sestavljeno kolo, potrebno orodje, polnilec in skromna navodila. Kolo posledično dostavljeno v brezhibnem stanju.

Specifikacije

• velikost koles: 27.5” (700C X38C)
• moč motorja: 250W 36V
• baterija: 10Ah 36V
• polnilec: 2A 42V
• vzmetenje: sprednje vilice
• prilagodljivost: nastavljiva višina sedeža in krmila
• načini vožnje: na baterijo, brez baterije, kombinirano
• čas polnjenja: 5-6 h
• maksimalna hitrost: 25km/h
• maksimalna obremenitev: 120kg
• doseg z baterijo: do 60km
• zaslon: LCD zaslon
• oprema: košarica, prtljažnik, zvonec, blatniki, noga
• osvetlitev: prednja in zadnja LED luč, odsevniki
• mere kolesa: 180 X 68 X 110 cm
• velikost v razprtem stanju: 135 x 40 x 110 cm
• teža: 24kg

Priprava na vožnjo

Kot že omenjeno, je električno kolo dostavljeno delno sestavljeno, kar pomeni, da je potrebno kar nekaj delov sestaviti v lastni žiriji. Kar se sprva zdi kot 15 minutno opravilo, se je pri nas hitro raztegnilo na dobro uro, saj navodila ne zajemajo podrobnih korakov sestavljanja, posledično smo prepuščeni svoji iznajdljivosti. Je pa potrebno poudariti, da verjetno nihče ne bo potreboval več kot ure ali dve za kompletno sestavo kolesa.

Pred prvo vožnjo je priporočljivo preveriti napolnjenost gum in jih po potrebi dopolniti, primerna napolnjenost je vedno zapisana direktno na pnevmatikah. Smiselno je preveriti še nastavitev zavor, sami smo jih še nekoliko napeli, da je zaviranje učinkovitejše. Preverimo še napolnjenost baterije, naša je prišla skoraj povsem polna, tako da smo se lahko hitro podali na prvo vožnjo.

Načini vožnje

Električno kolo Luchia Antares ponuja vožnjo v načinu pomoči motorja ali v klasičnem načinu kolesarjenja brez pomoči. S pritiskom zgornje ali spodnje tipke na zaslonu izbiramo med želenimi načini delovanja:

• 0 - način brez pomoči motorja
• 1 - minimalna pomolč motorja
• 2 - srednja pomoč motorja
• 3- maksimalna pomoč motorja

Izbiro načina vožnje lahko seveda spreminjamo tudi med samo vožnjo, kjer prilagajamo željeno stopnjo pomoči. Po ravnini ali navzdol dosti pomoči ni potrebne, je dovolj nastavitev 1 ali 2, ko gre pot v klanec, pa bomo verjetno vsi hitro posegli po maksimalni pomoči motorja na 3 nastavitvi.

Vožnja

V prvi vrsti gre omeniti povsem nov, nadgrajen senzor navora, ki nekoliko drugače posega v sistem vožnje. Za razliko od starejših senzorjev, ki delujejo bolj enakomerno, bolj razporejeno na način vožnje, se novi senzor navora odziva bistveno bolj dinamično.

   

V praksi to pomeni občutno daljši doseg kolesa, kjer lahko govorimo o dejanskih 60km tudi v praksi. Po drugi strani pa nov senzor posega v vožnjo v večji dinamiki, kar pomeni, da bo motor kolo pomagal poganjati le, ko bo v nogah malo večji pritisk na pedala, kot smo vajeni na starejših modelih, kjer je bila potrebna res minimalna sila v nogah. Zakaj v prvi vrsti omenjamo prav nadgrajeni senzor? Ker sprva z dinamičnim delovanjem nekoliko preseneti, je potrebno malo več fizične aktivnosti, tudi pri načinu s pomočjo motorja, kar lahko seveda do neke mere sami nastavljamo tudi z izbrano stopnjo pomoči od 1 do 3. Luchia Antares nas bo torej nekoliko bolj prisilil v fizično aktivnost, kar pa seveda ne pomeni da je vožnja naporna ali bistveno težja kot pri nekaterih drugih električnih kolesih. Vsekakor pa za naše zdravje, počutje in za mnoge, ki gre na kolo tudi malo zaradi fizične aktivnosti dobrodošla sprememba, ko pomislimo še na bistveno boljši doseg kolesa, pa je veselje še toliko večje.

   

Kar se tiče same vožnje, je le ta odvisna od izbrane stopnje pomoči. Pri stopnji 0 se Antares obnaša kot klasično kolo. Že pri stopnji 1 pa hitro opazimo pomoč motorja, ki do stopnje 3 maksimizira in prevzema več pogona. Zaradi dinamičnega novega senzorja je potrebno nekaj kilometrov, da se navadimo na način delovanja motornega pogonskega sklopa, ki je bolj aktiven, vse pa je seveda odvisno od naših nog, če bomo poganjali intenzivneje bo pomoč motorja ves čas prisotna, če bomo nekoliko popustili, bo do naslednjega malo večjega pritiska na pedala ugasnil tudi motor. Sčasoma postane tovrstna vožnja za uporabnika bolj dinamična, imamo večji nadzor nad aktivnostjo kot sicer in po nekaj kilometrih, ko se malo privadimo, le še uživamo v vožnji.

Kolo se sicer pelje izjemno udobno, velika 27.5” kolesa so dandanes standard, gume spominjajo na tiste iz treking koles, tako da se bomo s kolesom dobro počutili tako na gladkih, kot malo bolj grobih površinah, zelo lepo se pelje tudi po makadamu, grobemu betonu, ploščicah, tlakovcih. K udobni vožnji pripomore tudi vzmetenje na sprednjih kolesih in  zelo udoben sedež.

   

Shimano menjalnik ima 6-prestav, kar je več kot dovolj za hitrosti tudi do 30km/h, sicer pa pri električnih kolesih, zaradi pomoči motorja, ni potrebe po menjalnikih z npr. 21.prestavami, saj večino dela opravi motor kolesa in slednji se v praksi odlično odreže.

Položaj, drža telesa med vožnjo je zelo udobna, bistveno bolj od klasičnih treking koles, kjer smo precej nagnjeni naprej, vrat pa pod večjim kotom z glavo navzgor. Pri Antares modelu je položaj bistveno bolj naraven in manj naporen, predvsem pa bolj prijazen do hrbtenice in vratu.

Disk zavore pripomorejo k učinkovitemu zaviranju, smo pa sami nekoliko nastavili zavore, da bolje primejo, kar je seveda priporočljivo, da vsak uporabnik pred prvo vožnjo preveri in si jih nastavi po svojih željah in navadah.

Varnost

Kolo Luchia Antares je izdelano in opremljeno po najstrožjih normativih varnosti v prometu. Omeniti gre dvojno ojačan aluminijast okvir, kolo je opremljeno z 700Cx38C pnevmatikami, kar pomeni da so primerne za varno vožnjo na različnih podlagah. Za maksimalno varnost na kolesu najdemo sprednji in zadnji LED žaromet, ki ga aktiviramo z daljšim pritiskom na tipko navzgor.

     

Za dodatno izboljšanje same vidljivosti pa kolo zajema tudi odsevnike nameščene na kolesih in pod sedežem. Seveda pa k varnosti pripomorejo tudi kvalitetne in učinkovite zavore in predvsem varna vožnja s primerno opremo - čelada!

Dizajn

Luchia Antares sodi pod tako imenovana step-thru kolesa, kar opisuje modele, ki nimajo visoko nameščene prečke, se pravi modeli ki so praviloma namenjeni mlajšim in v večji meri moški populaciji. Modeli s step-thru dizajnom pa so zelo praktični in enostavni za nameščanje uporabnika, nogo je namreč potrebno dvigniti le za 20cm. Tovrstna kolesa so v prvi vrsti namenjena mestni vožnji, po večini so kupci ženske in starejši uporabniki, kjer je udobnost vožnje na prvem mestu.

LCD zaslon

Zaman bomo iskali velik, barvit zaslon na dotik, kot smo vajeni pri večini novejših pametnih naprav zadnja leta. Električna kolesa so ubrala drugo pot, enostavni zasloni z dobro svetilnostjo, kontrastom in posledično vidljivostjo v vseh pogojih.

Zaslon na dotik so zamenjale tipke, da bomo tudi ob dežju lahko nemoteno upravljali z zaslonom, velikost pa je prilagojena potrebni vidljivosti podatkov, ki so nam na voljo ob vožnji. In prav vse omenjeno lahko pričakujemo od zaslona pri kolesu Luchia Antares.

Gre za preprost črno-beli zaslon z dobro svetilnostjo in kontrastnim razmerjem, posledično zelo dobro berljiv tudi na direktni sončni svetlobi. Zaslon ima na levi strani tri fizične tipke, uporabniki pa smo preko zaslona deležni naslednjih informacij:

• hitrost
• prevožena razdalja
• izbran način vožnje
• stanje baterije

Kot že omenjeno, določene nastavitve in funkcije upravljamo preko treh fizičnih tipk na levi strani zaslona preko katerih izbiramo način vožnje (0-3) s pritiskom na tipko gor/dol ?? ter z daljšim pritiskom na zgornjo tipko prižigamo/ugašamo luči, spodnja tipka ob daljšem pritisku pa deluje kot ročni zagon motorja. 

Doseg električnega kolesa

Kot mestno in delno treking kolo Luchia Antares ne potrebuje rekordnega dosega pri delovanju s pomočjo motorja, a na veselje uporabnikov bo 10Ah baterija v kombinaciji z novim senzorjem navora povsem presenetila slehernega uporabnika. Po ravnini v načinu pomoči 1 zlahka dosegli tovarniško navedenih 60km. Jasno, so še drugi dejavniki, ki vplivajo na doseg kot npr. teža uporabnika, lastna fizična dejavnost, vrsta podlage, vreme oz. temperatura itd. a če govorimo o povprečni teži uporabnika (70kg), gladki površini (npr. asfaltirana pot) in vreme s temperaturami nad 15° bomo z dosegom ekolesa več kot zadovoljni.

Prtljažni prostor

Luchia Antares je v prvi vrsti mestno kolo in kot takšno nudi tudi prostor za prevoz, ko se napotimo po nakupih po trgovinah ali tržnici. Zelo velika in kvalitetna košara na sprednji strani kolesa, ki bo zdržala kar veliko težo, če je po tem potreba.

   

Košara je predvsem je zasnovana zelo zanimivo na okvir kolesa, tako da se ob premiku krmila in zavojih ne obrača, je ves čas v enaki, ravni legi. Tudi zadaj imamo na voljo dosti prostora na prtljažniku, ki vključuje tudi tridelno elastiko, s katero zlahka pritrdimo različne predmete. Pohvalno! 

Uporabniška izkušnja (plusi in minusi)

Generalno gledano pusti ekolo zelo pozitiven vtis. Dizajn je všečen, v živo še veliko bolj navdušujoč kot na fotografijah. Ne gre sicer za kakšen dizajnerski presežek, izgled je precej v skladu tovrstnih step-thru koles. 

Sestavljanje kolesa ne vzame preveč časa, računamo lahko na uro do dve max, odvisno kako smo spretni in kako pohitimo. Navodila so precej skromna, na tem področju vsekakor prostor za izboljšave, kakšen konkreten “korak-po-korak” vodič bi prišel prav, bi kar prihranili pri času sestavljanja.

     

Vožnja kolesa je zaradi novega senzorja navora sprva nekoliko moteča, saj se motor vklaplja in izklaplja precej dinamično, a se na tovrstni način vožnje hitro privadimo. Zaradi teže je kolo v načinu brez pomoči nekoliko bolj naporno kot klasično mestno kolo, v tem primeru posežemo po nižjih prestavah, sicer pa se v vseh načinih kolo dobro pelje, Shimano prestave so kvalitetne, se ne zatikajo, so dovolj natančne, mehko prestavljajo. Tudi disk zavore gre pohvaliti, sploh, ko si jih prilagodimo po svojih željah in navadah.

Upravljanje kolesa preko tipk na LCD zaslonu je enostavno, uporabnik je ves čas dobro informiran o pomembnih osnovnih parametrih vožnje. Zaslon je zelo dobro berljiv tudi pri močni sončni svetlobi. Prestavljanje med različnimi načini vožnje je hitro, s pritiski na tipke gor/dol. 

Omeniti gre prostor za prtljago, ki ga pri Luchia Antares modelu res ne manjka. Velika košara na sprednji strani kolesa nudi veliko prostora, ko gremo po nakupih, na tržnico, prav tako je izjemno praktičen zadnji prtljažnik z vključenimi elastikami, kjer imamo veliko fleksibilnosti za privez kakšnega tovora. 

   

Hitrost kolesa je omejena na zakonsko dovoljenih 25km/h, seveda pa lahko z lastno aktivnostjo omenjeno hitrost tudi presežemo, le motor ne bo pomagal, če gremo hitreje. Tudi baterija ne razočara, saj bo kolo ob dobrih pogojih zlahka doseglo navedenih 60km, kar pa je, pričakovano odvisno še od mnogih faktorjev, gledano realno pa lahko govorimo od 40-60km dosega s pomočjo motorja. 

Na kolesu ne manjka varnostnih elementov. Zelo svetla prednja in zadnja luč ter nekaj odsevnikov poskrbijo za varnost v prometu, seveda pa ne smemo pozabiti na varno in prometu prilagojeno vožnjo ter obvezno uporabo čelade.

Če bi na koncu iskali minuse oz. področja za izboljšave bi omenili mehkejši, manj opazen prehod pri vklapljanju, pomoči motorja, bolj podrobna navodila za sestavljanje, večji LCD zaslon, potem pa se slabosti počasi zaključijo, predvsem pa ob vseh ostalih pozitivnih lastnostih kolesa na njih hitro pozabimo.

• Luchia Antares električno kolo s kodo: KAJKUPITI50 iz 1.100€ na 1.049€
  (Smartus, SLO trgovina, SLO servis, 1-2 dni dostava)

Mestno električno kolo za zmerno ceno

Luchia Antares ima precej jasno zastavljen krog uporabnikov, namenjena je namreč uporabnikom, ki iščejo kolo, ki omogoča udobno vožnjo, tako v smislu počutja na kolesu, mehkega sedeža kot tudi naravne, nenaporne drže telesa. Gre za mestno, delno treking kolo, ki se najbolje počuti na vsaj delno urejenih površinah, ni pa namenjeno za kolesarjenje v naravi, kjer bomo imeli opravka z zahtevnejšimi talnimi podlagami. Kot mestno kolo ponuja Luchia Antares vse, kar uporabniki iščemo in potrebujemo, predvsem pa bo navdušilo tiste kupce ki iščejo step-thru model kolesa, kjer res enostavno stopamo in sestopamo s kolesa. Kolo je posledično primerno tudi za vse starejše uporabnike, ki bodo s tovrstnim kolesom res zadovoljni.