• Naši testi
• Uporabni nasveti
• Zanimivo
• Nagradne igre

Električni skiro z izjemno visoko kvaliteto izdelave in materialov, zelo dobro opremljenostjo, masiven a ne pretežak, z velikimi gumami za udobno in stabilno vožnjo po različnih terenih, visoka hitrost in doseg, kaj več bi si lahko želeli? Preverili smo, kje se skrivajo njegovi plusi in minusi ...

Električni skiroji zadnja leta postavljajo nove standarde sodobnega transporta, sploh v nekoliko bolj urbanih okoljih, kjer je tovrstno prevozno sredstvo hitro, agilno in učinkovito. Vedno pogostejši so v glavnih mestih v Sloveniji in po Evropi, srečamo jih na vseh glavnih turističnih točkah in krajih, celo nekateri delodajalci v Sloveniji sami spodbujajo zaposlene h koriščenju javnega prevoza tudi iz bolj oddaljenih krajev, pri tem pa jim nudijo tudi brezplačno izposojo električnih skirojev, s katerimi se zapeljejo iz npr. železniške postaje do delovnega mesta. Dejstvo je, da so električni skiroji popularni, so vedno številčnejši in vedno bolj dosegljivi, saj je na trgu vedno več dobrih modelov po dostopnih cenah. Tudi sami smo preizkusili model električnega skiroja Kugoo G-Max, ki naj bi bil za razliko od že legendarnega Xiaomi modela precej bolj masiven, stabilen in trpežen, pa tudi hitrost je malo konkretnejša. Pa je temu res tako?

Posebna promocijska koda za popust v času objave našega testa:

• Kugoo G-Max električni skiro s kodo: OLYMPIC21 iz 535€ na 518€
• Kugoo G-Max električni skiro s kodo: NNN732S iz 561€ na 531€
  (Geekbuying, EU skladišče, 0€ poštnina, 5 dni dostava, brez dodatnih stroškov)

Specifikacije in lastnosti skiroja:

• Tip: električni skiro
• Hitrost: do 35km/h
• Doseg: do 32 km
• Največja obremenitev: 100kg
• Luči: sprednja in zadnja
• Moč motorja: 500W
• Moč baterije: 10.4Ah
• Čas polnjenja: 6 ur
• Število gum: 2
• Premer gum: 10''ali 25,4 cm napihljive gume
• Zaslon: velik LCD zaslon
• Bluetooth in aplikacija: Da
• Zložljivost: krmilo
• Teža: 20kg
• Velikost: 1190 x 575 x 1150mm (razprt) ali 1190 x 575 x 535mm (zložen)

Kaj prejmemo v paketu

Električni skiro je, kot oglaševano, prispel iz EU skladišča le v nekaj dnevih od naročila brez dodatnih stroškov. Zapakiran v preprosti kartonasti škatli, a dobro zaščiten in varno zapakiran, da ne bi pri transportu prišlo do poškodb.

Poleg skiroja najdemo priložen tudi EU polnilec, adapter, navodila za uporabo (v angleščini), orodje za servisiranje in montažo in nastavek za napihovanje gum. Priloženo orodje je zelo priročno, saj tudi sami priporočamo, da na skiroju redno, na obdobja (mesečno npr.) pregledate in po potrebi zategnete vse vijake.

Prvi vtis

Skiro je potrebno najprej razpreti ter priviti ročke. Ko je skiro sestavljen je bolj masiven kot večina tekmecev, kar je odlično za stabilnost in trpežnost, tudi za večje, težje osebe, se pa izgubi na priročnosti prenašanja skiroja, saj je le ta kar nekaj kg težji. Samo sestavljanje skiroja je zelo preprosto, saj morate pred uporabo le priviti dva vijaka, ki držita ročke ter ga razpreti.

Skiro je prispel s 50% polnosti baterije, kar pomeni, da smo ga lahko zapeljali na prvo vožnjo še pred prvim polnjenjem. Pred prvo vožnjo priporočamo, da preverite vse vijake na skiroju in jih po potrebi zategnite, prav tako pa dopolnite pnevmatike, glede na teren po katerem se boste vozili in vašo telesno težo, saj bo le to precej izboljšalo uporabniško izkušnjo. Na pogled je skiro zelo všečen, res lep dizajn in precej podoben ostalim modelom na prvi pogled, izstopa pa nekoliko zaradi svoje velikosti.

Sistem za zlaganje skiroja je preprost in praktičen. Rdeči okrogli mehanizem zasučemo iz OFF na ON, potegnemo črni del navzgor ter enostavno zložimo krmilo. Na koncu le še zatič na zložen skiro in že ga lahko prenašamo naokoli.  

Prvo in edino večje razočaranje, na katerega smo naleteli takoj ob vklopu skiroja je bil LCD zaslon, saj slednji direktno na sončni svetlobi ni dovolj svetel, posledično je zaradi odsevov in nizke svetilnosti na direktni svetlobi vidljivost precej slabša, na direktni sočni svetlobi pa žal ne vidimo kaj dosti.

A takoj za prvim razočaranjem smo bili pozitivno presenečeni nad udobnostjo vožnje po različnih terenih, sploh travi in makadamu, kjer ponavadi ni najbolj udobno. Presenečeni smo bili tudi nad velikostjo stojne površine, ki je v primerjavi z veliko večino konkurenčnih skirojev res ogromna in praktična ter številom odsevnikov, ki nas varujejo v temi.

Vožnja

Ker za nas to ni bila prva vožnja z električnim skirojem, tudi prva vožnja s Kugoo G-Max modelom ni bila težavna. Za neizkušene, vožnja z električnim skirojem je precej podobna vožnji z navadnim skirojem - z eno nogo smo stopili na stojišče, se rahlo pognali ter z elektronsko ročico na krmilu zagnali motor, ki nas je, glede na pritisk ročice zapeljal s primerno hitrostjo. Najprej smo preizkusili hitrost skiroja, ki je odvisna od več različnih faktorjev.

V našem primeru prve vožnje je bila podlaga asfalt in ravna cesta, je pa pihal precej močan veter, teža uporabnika pa 85kg, zato smo med vožnjo proti vetru prišli do končne hitrosti 33km/h, medtem ko med vožnjo s pomočjo vetra (veter v hrbet), kar 39km/h. Je pa pri zgornjih hitrostih 30-40km/h električni skiro že zelo hiter, kar zna biti precej nevarno, če smo bolj nerodne sorte ali ne uporabimo primerne zaščite (čelada, ščitniki). Zato je smiselno po nevarnih odsekih voziti zmerno in z nižjo hitrostjo, predvsem pa ne pozabite na primerno zaščito – uporabite kolesarsko čelado, kljub temu, da na cestah zelo redko opazimo uporabnike električnih skirojev s čeladami na glavi, a bolje preprečiti kot zdraviti!

Sledil je preizkus vožnje po različnih terenih, zapeljali smo ga na makadam, travo, gozdno pot, ploščice, tlakovce, grob asfalt. Kugoo G-Max, za razliko od ostalih Kugoo modelov vključuje napihljive, res precej debele gume, ki zelo dobro amortizirajo različne neravnine pri vožnji po neasfaltiranih podlagah ali luknjah in nepravilnostih na asfaltu. Vožnja na omenjenih podlagah? Presenetljivo prijetna, saj zaradi velikih in izjemno širokih gum Kugoo G-Max neravnine na terenu tako dobro absorbira, da smo bili večkrat presenečeni. Jasno, vožnja po gozdni poti ni tako prijetna kot na gladki asfaltirani cesti, a ni tako neprijetna, da bi nas zmotilo oz. bi raje pot nadaljevali peš, kar je za električni skiro res pohvalno, saj s klasičnimi modeli vožnja na podobnih terenih niti približno ni tako udobna.

Precej učinkovita je bila vožnja navkreber, ki jo je skiro prav tako, brez težav zmogel s presenetljivo lahkoto, saj omogoča vožnjo v hrib do naklona 15 stopinj. Se pa je skiro pri tem nekoliko upočasnil (odvisno od naklona in teže uporabnika), a je vožnja kljub temu tekla gladko.

Skiro se tudi v ovinkih obnaša zelo lepo, kljub debelejšim gumam, ki poskrbijo za boljšo stabilnost, za napake imamo namreč precej več manevrskega prostora kot pri klasičnih, tanjših gumah, sploh pa če so te trde, ne napihljive. Zaviranje s pomočjo ročice na levi ročki je zahvaljujoč prednjemu in zadnjemu disku zelo varno in učinkovito, kljub temu pa priporočamo, da ste pri zaviranju previdni, saj lahko ob neprevidnem močnem zaviranju pride do padca. Zavorna pot je pod dobrimi pogoji (suho cestišče) iz max hitrosti okoli 5m. Je pa potrebno opozoriti da lahko v aplikaciji sami določimo moč zaviranja po stopnjah 1-10, kar bo marsikomu po godu.

Ne pozabimo še na pospeške, ki so pri Kugoo G-Max modelu res izjemni! Sicer jih lahko še sami dodatno nastavimo v aplikaciji, kjer izbiramo med tremi načini pospeševanja, a v najhitrejšem načinu bodo pospeški impresionirali slehernega uporabnika.

Baterija in doseg v km 

Kugoo G-Max ima vgrajeno 10.4Ah 36V baterijo, ki bi naj po navedbah proizvajalca zdržala do 32km, kar se je v praksi pokazalo kot precej realna ocena, saj je oseba težka 88kg, v drugem hitrostnem načinu in pri vožnji na večinoma ravni asfaltirani kolesarski progi skiro z enim polnjenjem opravila 29km.

Pri 60kg težkem uporabniku in ravnem terenu (večinoma gladke površine) pa je doseg prav presenetljiv. Po 2h dinamične vožnje, z veliko ustavljanja in pospeševanja ter vožnji v vseh treh hitrostnih načinih, smo baterijo spravili iz 100% na 65% ter pri tem opravili 14km vožnje, kar pomeni končni doseg 45km. Resnično fascinantno za 10.4Ah baterijo.

Je pa maksimalna razdalja oz. doseg odvisen od več faktorjev kot npr. teža voznika, hitrostni način, vrsta terena, napolnjenost gum, vremenskih razmer, način vožnje, a dejstvo je, Kugoo G-Max z dosegom ne bo razočaral nobenega uporabnika!

Varnost 

Proizvajalci skiroja Kugoo G-Max so pri zasnovi skiroja imeli v mislih tudi varnost.

Za varno vožnjo v mraku in temi poskrbi precej močna sprednja LED lučka, ki je pozicionirana na sredini krmila ter rdeča aktivna zavorna lučka na zadnji strani skiroja. Skiro pa ima na vseh straneh in tudi zadaj nameščena različna odsevna telesa.

Zvonec, s katerim opozarjate druge na svojo prisotnost je nameščen na levi strani krmila. Zvonec je dovolj glasen, da se ga sliši tudi v hrupnem okolju in na srečo ni elektronski (z nenavadnimi zvoki) ampak klasičen »potegni in spusti« zvonec.

Za našo varnost oziroma varno vožnjo skrbijo tudi gume, ki so za razliko od velike večine električnih skirojev tokrat napihljive in precej debelejše, kar da sklepati, da je skiro namenjen za vse vrste terenov. Debelejše gume z dobrim  profilom prav tako pripomorejo k boljšemu oprijemu v primeru dežja ali mokre podlage. Prav tako pa debelina gum pripomore k lažjemu lovljenju ravnotežja in konec koncev tudi bolj varni in udobni vožnji. Gume so kljub temu, da niso trde (nenapihljive) zelo obstojne in odporne na neasfaltiran teren. Na splošno so gume zelo kvalitetne in ublažijo udarce lukenj in kamenja tako dobro, da se je proizvajalec odločil, da skiro ne potrebuje vzmetenja in dejansko ga pri vožnji ne pogrešamo.

Elektronsko zaviranje deluje odlično. Slednje je tako dobro, da lahko v primeru neprevidnosti in nenadnem zaviranju, brez da smo pripravljeni pride tudi do padca. Moč zaviranja pa lahko nastavimo tudi v aplikaciji in prilogidimo svojemu načinu vožnje.

Sicer pa, prav zaradi hitrosti skiroja in izpostavljenosti zunanjim silam, za lastno varnost med vožnjo, kot pri vožnji z vsemi modeli električnih skirojev priporočamo nošenje čelade in zaščitne opreme.

Skiro premore tudi standard IP54, kar pomeni, da je odporen na prah in vodo, zato ste lahko mirni tudi, če vas med vožnjo ujame dež.

LCD Zaslon

Velik, informativen, monokromatski zaslon, ki se obnese odlično v oblačnih dnevih, a precej slabo v lepih, svetlih, sončnih dnevih, saj je svetilnost enostavno prenizka.

Tipko za vklop skiroja, LCD zaslona in luči najdemo na desni strani krmila.

Dolg pritisk na tipko za vklop prižge skiro. Kratek pritisk na tipko za vklop pa kasneje spremeni hitrostni način (izbirate lahko med 1, 2 in 3).

Na zaslonu so prikazane slednje informacije:

• Hitrostni način
• Trenutna hitrost
• Število prevoženih kilometrov
• Stanje baterije
• Rotacijska animacija vrtenja koles

Teža, dimenzije in prenosnost

Kugoo G-Max električni skiro ni lahek. Ima 20kg. Obstajajo tudi težji, še večji, še zmogljivejši električni skiroji, a bo že 20kg za kakšnega uporabnika preveč, sploh če iščemo čim bolj prenosljiv in praktičen model, na tem mestu predlagamo kakšen lažji model.

Razprt skiro meri 1190 x 575 x 1150mm, ko pa zložimo krmilo ostanemo pri merah 1190 x 575 x 535mm.

Omeniti gre podlago, kjer stojimo, ki je pri modelu Kugoo G-Max res bistveno večja od konkurenčnih modelov, saj namesto klasičnih 40x14cm govorimo o 43x21cm in širina stojišča res naredi uporabo precej bolj praktično, udobno, poleg tega pa z lahkoto na skiro povabimo še drugo osebo (kar sicer iz perspektive varnosti ni najbolj priporočljivo)

Podobno kot velikost stojišča, ki je s svojimi 43cm x 21cm bistveno nad povprečjem, tudi širina krmila sledi nadstadardnim meram, saj G-Max namesto klasičnih 44cm v širino krmila meri zelo prostornih 57cm, kar botruje udobnejši in stabilnejši vožnji, sploh pa bodo slednje cenili vsi nadpovprečno veliki uporabniki.

Ko je skiro zložen je njegova velikost sprejemljiva, saj ga bomo brez težav spravili v prtljažnik, tudi na avtobus, vlak, kakšno dvigalo in podobno …

Omeniti gre še velikost gum, ki se konkretno razlikujejo od konkurenčnih modelov, govorimo o velikosti pri 10'' (25cm) in o širini pri 8cm, saj klasični modeli vsebujejo gume široke 4cm in slednje se pri stabilnosti in na mokrem cestišču res zelo pozna.

Vzdrževanje

Kugoo G-Max skiro je zelo kvalitetnih materialov in izdelave, je res trpežen in ne potrebuje veliko vzdrževanja.

Seveda je redno čiščenje priporočljivo predvsem za tiste, ki se vozijo tudi na neasfaltiranih podlagah, makadamu, zemlji in podobno, kjer spodnji del skiroja hitreje umažemo.

Prav tako priporočamo redno preverjanje pnevmatik, zavor in vijakov, če želite svoj skiro še dodatno vzdrževati, pa lahko po čiščenju naoljite tudi ležaje.

Aplikacija

Vsi naprednejši Kugoo modeli skirojev podpirajo povezavo s Kugoo Mobility aplikacijo. Aplikacija je na voljo za Android in iOS uporabnike.

Najboljša in priročna funkcija aplikacije je zaklepanje vašega električnega skiroja. Kljub temu, da je funkcija precej uporabna, priporočamo tudi uporabo močne verige.

Sicer pa aplikacija nudi še nekaj dodatnih informacij, na vrhu zaslona imamo grafično in numerično prikazano trenutno hitrost, malo nižje pa je zavedeno:

• stanje baterije v procentih
• trenutna dolžina poti v km (trip)
• skupna opravljena kilometrina skiroja (ODO)

na spodnji strani aplikacije lahko izbiramo med tremi načini vožnje (počasi – srednje – hitro), čisto spodaj pa lahko prižgemo in ugasnemo skiro, ga zaklenemo in odklenemo ter prižgemo/ugasnemo luči.

S tipko »menu« na zgornji levi strani lahko še dodatno nastavljamo določene parametre vožnje:

• Mileage unit (prikaz v km ali miljah)
• Backlight setting (svetilnost zaslona 0-100)
• Brake strenght (nastavimo moč zaviranja 1-10)
• Cruise Control (nastavimo vklop tempomata v sekundah)
• Acceleration (nastavimo moč pospeševanja v 3 stopnjah)

Precej zanimivih in uporabnih nastavitev, aplikacija pa je dovolj pregledna in uporabniku prijazna, pokriva dovolj dodatnih funkcij, da bomo po njej večkrat posegli, predvsem pa predstavlja tudi dobro alternativo LCD zaslonu (če namestimo telefon na skiro), ki je pri sončni svetlobi precej neberljiv.

Slaba stran aplikacije je, da ob neuporabi telefona, da seja, kljub temu da je telefon v bližini in skiro prižgan, precej hitro poteče in je potem najprej potrebno klikniti na poveži, kar sicer vzame 2 sekundi, a seja bi lahko trajala malo dlje. Ni pa težav, če imamo telefon nameščen na krmilo skiroja in npr. ves čas prižgan ter splremljamo podatke o vožnji.

Primerjava s konkurenco

Zaradi vseh lastnosti električnega skiroja Kugoo G-Max, ki so značilne prav zanj, bomo težko našli prav neposredno konkurenco, model, s katerim bi ga lahko primerjali.

Izpostaviti gre predvsem res izjemno velike (10'') in široke gume (8cm), izjemno široko stojišče (21cm) , disk zavore z nastavitvijo preko aplikacije, končno hitrost pri 35km/h, nadpovprečno močan 500W motor.

Še najbolj konkurenčen model bi bil Ninebot Max G30, ki ima sicer manj zmogljiv 350W motor a večjo 15Ah baterijo s še  večjim dosegom, enako velika (10'') kolesa a bolj klasične 5cm širine, končno hitrost pri 30km/h, klasično 15cm stojno površino a LCD zaslon z res občutno boljšo berljivostjo v sončnih razmerah, je pa cenovno nekoliko dražji, a tudi vrhunski električni skiro.

Posebna promocijska koda za popust v času objave našega testa za -30€:

• Kugoo G-Max električni skiro s kodo: NNN732S iz 561€ na 531€
  (Geekbuying, EU skladišče, 0€ poštnina, 5 dni dostava, brez dodatnih stroškov)

Električni skiro za udobje in različne terene

Je Kugoo G-Max najboljši električni skiro na trgu? Kakor za koga, saj je predvsem odvisno od naših potreb in želja. Če iščemo malo robustnejši model, ki bo zaradi večjih in širših gum izjemno uporaben na vseh terenih ter pri tem cenimo občutno večjo stojno površino, res udobno in varno vožnjo, kvalitetne materiale in izdelavo, nas ne moti teža pri 20kg in malo večja velikost, izjemno močan motor in visoka končna hitrost ter neverjetni pospeški, bo Kugoo G-Max definitivno med absolutno najboljšimi opcijami na trgu.

Potrebno je pohvaliti kvaliteto materialov in dizajn, narejen je zelo robustno in kvalitetno, kar pa se na žalost pozna tudi na teži. Skiro nudi 3 različne hitrostne nastavitve, med katerimi najvišja nudi vožnjo do 35km/h. Velikost in širina gum, udobnost vožnje in prilagojenost za različne terene je velik plus, veliko stojišče bo navdušilo mnoge, zaradi številnih varnostnih elementov boste, ob vožnji po pameti, z njim na poti varni, dvojen zavorni sistem za hitro in učinkovito zaviranje, velik doseg z enim polnjenjem, skratka res precej pozitivnih lastnosti. Nadpovprečne velike mere na različnih elementih skiroja pa bodo še posebej cenili tisti malo večje rasti, nad 185cm, saj je omenjeni model kot nalašč za malo večje uporabnike.

Skiro ima žal tudi nekaj šibkih točk, ki bodo nekaterim bolj, drugim manj moteče. Kot že nekajkrat omenjeno je skiro precej težek (20kg), kar je za večino precej nepriročno. Prav tako ima Kugoo G-Max precej slabo berljiv LCD zaslon in povzroča res zelo slabo vidljivost na soncu. Vredno je omeniti tudi, da skiro nima višinsko nastavljivega krmila, kar je za nadpovprečno visoke ali nizke uporabnike lahko nepratkično.

Za pravega uporabnika, ki v omenjenih lastnosti najde svoj način vožnje, uporabe, sploh pa za tiste malo večje, 185cm in več, je Kugoo G-Max zardi večjih dimenzij res izvrsten in bistveno bolj primeren električni skiro, ki navduši predvsem z izjemno udobno in stabilno, varno vožnjo in bo zaradi kvalitete materialov in robustne izdelave služil dlje kot klasični, bolj občutljivi modeli. Pri nas doma, kljub malo nepraktični teži in velikosti zaenkrat ostaja kot glavni in najbolj uporabljen električni skiro.