Eleglide S1 Plus električni skiro - TEST

Električni skiroji so zelo priljubljeno prevozno sredstvo tako v mestih, kot tudi drugod. Predstavljajo zelo učinkovito rešitev prehajanja med dvema točkama, saj so hitri, agilni in z veliko dodano vrednostjo, ko govorimo o gneči na cesti in utrujenosti nog. Prav tako pa predstavljajo tudi zelen način transporta, saj zaradi uporabe električnega pogona ni izpušnih plinov. Tudi sami smo preizkusili različne modele električnih skirojev, ki so nas vsak na svoj način presenetili, na določenih področjih celo navdušili.

Električni skiroji Eleglide slovijo po zelo kvalitetni izdelavi in dobrim dosegom ter zmerno ceno. Podjetje je specializirano za izdelavo električnih koles in električnih skirojev. V svojem programu ponujajo modele za različne tipe uporabnikov, od začetnikov do bolj resnih, od mladih do starih ter skozi različne cenovne razrede nudijo zanimiv nabor koles in skirojev. Poudarek je na inovativnosti, praktičnosti, visoki kvaliteti materialov in izdelave ter konkurenčnih cenah.

Trenutno še v posezonski akciji v trgovini Geekbuying, EU skladišče:

• Eleglide S1 Plus 12Ah električni skiro s kodo: 6VIEDW65 iz 359€ na 339€
  (EU skladišče, Geekbuying, hitra dostava, brez dodatnih stroškov, 1-letna EU garancija)

Specifikacije in lastnosti skiroja:

Kaj prejmemo v paketu?

Eleglide S1 Plus smo prejeli v kartonasti, lepo varovani rjavi škatli. Za boljšo zaščito pri transportu je bil obdan s stiroporjem. Skiro je bil po naročilu v spletni trgovini Geekbuying iz Poljskega skladišča dostavljen presenetljivo hitro, v samo treh dneh. V škatli smo poleg skiroja našli tudi navodila za uporabo, polnilec, dva ključa in orodje za začetno nastavitev skiroja  ter redno vzdrževanje. Dodaten nastavek za napihovanje gum ni potreben, saj je na pnevmatikah že nastavljen klasičen ventilček ki ga najdemo na večini koles.

Prvi vtisi

Prvi vtisi so bili skoraj izključno pozitivni, saj je Eleglide veliko ključnih minusov z novim modelom S1 Plus v celoti odpravil. Dizajn je predvsem zaradi izstopajoče prednje lučke in stila krmila nekoliko bolj klasičen, “old school”, lahko bi rekli tudi “retro”. Zato bo marsikomu všeč, nekaterim pa tudi nekoliko manj. Nam osebno je bil všečen. Skiro je precej težek, zato ga je tudi nekoliko težje povleči iz škatle. Vendar je v primerjavi z ostalimi večjimi skiroji med lažjimi (Kugoo G-Max na primer tehta kar 20kg).

Presenečeni smo bili nad obvezno uporabo ključa za prižig skiroja. Gre za zanimiv dodatek, ki ga pri drugih električnih skirojih ne vidimo. Uporabnost in učinkovitost tega dodatka pa je vprašljiva, saj nam lahko skiro vseeno ukradejo. Razveselili smo se novega, izboljšanega dizajna za pospeševanje. Ročka je premaknjena na zgornjo stran krmila, kar pomeni da je gib za pospeševanje bolj praktičen in lažji. Ročko je potrebno povleči k sebi in ne potisniti stran. Takoj smo opazili tudi precej velike napihljive pnevmatike, ki zagotavljajo stabilnost in dober oprijem na podlago ter zložljive ročke, ki so v svetu električnih skirojev precej redke, vendar pri transportu še kako priročne. Po hitrem in enostavnem sestavljanju krmila ter vijačenju LCD zaslona smo skiro vklopili in se razveselili kar 70% polne baterije ter se takoj odpravili na kratko vožnjo. Na njej smo opazili in bili presenečeni nad pospeševanjem v 3. stopnji, hkrati pa bili razočarani nad omejitvijo hitrosti na 25km/h.

Po drugi strani pa je, glede na nov slovenski zakon o električnih skirojih, ki jih omejuje na maksimalno hitrost 25km/h, to še najbolj primerno. Presenetil nas je tudi zaslon, ki je dovolj svetel tudi za uporabo na močnem soncu in pa priročen “Cruise control”, ki v primeru, da ročko za pospeševanje nekaj časa držimo na določeni hitrosti, avtomatsko nadaljuje z vožnjo, dokler ga ne ustavimo s ponovnim pritiskom na ročko ali zavoro.

Vožnja

Če ste voznik začetnik, vam priporočamo, da se na skiro privadite z vožnjo na prvi hitrostni stopnji, saj je le-ta najpočasnejša. Pri zaviranju bodite previdni, saj vas lahko nenaden močan pritisk na zavoro preseneti in posledično izgubite nadzor nad skirojem. Vedno uporabite primerno zaščito (čelada, ščitniki …).

Za začetek se je za vožnjo, kot pri klasičnih skirojih, najprej potrebno malo pognati z nogo. Zatem je potrebno rahlo pritisniti na ročko za pospeševanje. Sama vožnja z Eleglide S1 Plus je zahvaljujoč kvalitetnim velikim pnevmatikam zelo udobna in na večini podlag mirna ter takšna ostane vse do maksimalne hitrosti (25-28 km/h). Opazili smo tudi, da ostajata oprijem in stabilnost tako na suhi kot na mokri podlagi skoraj na enakem nivoju. Za udobno vožnjo skrbi tudi krmilo, na katerem lahko opazimo rahle izbokline, ki služijo kot nasloni za dlani. Je tudi nekoliko širše, kar močno pripomore k boljši vodljivosti in stabilnosti skiroja.

Skiro smo testirali na treh najbolj pogostih in priljubljenih terenih.

Asfalt in gladke površine

Vožnja po asfaltu je seveda zelo mirna in udobna. Pospeševanje je hitro, tako kot tudi ustavljanje. Pri vožnji po asfaltu nismo opazili nobene slabe lastnosti, navdušila nas je mirna in udobna vožnja. Podobna situacija je na vseh ravnih, bolj gladkih površinah, situacije, kjer je vožnja res pravi užitek, tudi občutek nadzora nad skirojem je izjemen, tako da vsekakor področje kjer Eleglide blesti in ne bo razočaral niti najzahtevnejših uporabnikov.

Makadam

Vožnja po makadamu je nekoliko bolj zahtevna, saj od nas zahteva boljšo stabilnost in obvladovanje skiroja. Zahvaljujoč velikim, napihljivim gumam pa je vožnja dokaj mirna in udobna ter se lahko primerja z vožnjo na občutno dražjem skiroju Kugoo G-Max, ki je na takšni podlagi izvrsten. Potrebno je opozoriti, da morate glede na podlago po kateri boste vozili, pnevmatike tudi pravilno napolniti, saj se lahko v nasprotnem primeru te tudi predrejo.

Trava

Vožnja po travi je precej podobna vožnji po makadamu. Potrebna pa je dodatna previdnost, ko je trava mokra, saj so takrat zdrsi koles zelo pogosti. Prav tako je vožnja po travi zaradi manjšega trenja tudi manj udobna in bolj nestabilna..

Med vožnjo imamo na razpolago tudi 3 različne stopnje, oziroma načine vožnje. Prva stopnja predstavlja ECO način. Ta varčuje z energijo in je zato tudi najpočasnejši. Maksimalna hitrost v tem načinu je 9 km/h. Druga stopnja ali standardni način ima maksimalno hitrost 18 km/h in je namenjena vsakodnevni sproščeni vožnji, saj nudi najboljše povprečje med varčevanjem z energijo ter hitrostjo. Tretja stopnja ali športni način pa nudi hitrosti do 25 km/h in je tudi najbolj zabavna.

Baterija in doseg vožnje v kilometrih

Model S1 Plus ima vgrajeno baterijo z 12.5Ah 36V moči, ki nas lahko zapelje do približno 35 kilometrov (odvisno od teže voznika, podlage, načina vožnje in drugih dejavnikov). To je zelo solidno, še posebej če upoštevamo cenovni razred skiroja. V primerjavi z dražjim in zmogljivejšim modelom Kugoo G-Max ima za 2.1Ah večjo baterijo, kar se v praksi pozna z med 5 in 10 kilometri večjim dosegom. Polnjenje 12.5Ah baterije nam bo vzelo približno 6 ur, zato vam priporočamo, da ob redni uporabi skiro polnite ponoči. 

Varnost

Varnost je pri skiroju Eleglide S1 Plus na prvem mestu, kar je najbolj vidno pri velikosti in moči prednje luči, ki je postavljena nekoliko nižje kot pri ostalih skirojih. Tako lahko dlje in močneje osvetljuje cestno podlago.

Doseg luči je do 8 metrov, osvetli pa velik del ceste. Tudi naslednja dobra lastnost skiroja je povezana s pnevmatikami, ki pri modelu S1 Plus sicer niso tako nadpovprečno široke kot pri Kugoo G-Max-u, vendar resnično poskrbijo za dober oprijem in stabilnost, sploh če jih primerjamo s klasičnimi 8” kolesi na večini električnih skirojev. Skiro Eleglide ima tudi veliko stojno površino, kar je vedno pozitivno, saj se lahko na njo postavimo tako, da nam bo najbolj udobno. Med vožnjo lahko nastavljamo višino krmila, kar je velik plus in prednost pred večino modelov električnih skirojev. Na krmilu lahko opazimo tudi tipko za hupo/zvonec, ki je precej glasna. Varnostne funkcije pa se tukaj še ne končajo, saj je skiro možno vklopiti le s pomočjo ključa, kar pripomore k manjši verjetnosti kraje. Za lastno varnost pa lahko poskrbimo tudi sami, z uporabo primerne zaščitne opreme ter varno vožnjo in upoštevanjem cestnoprometnih predpisov.

LCD Zaslon

Zaslon je primerne velikosti, lepo berljiv, precej svetel in zelo informativen. Nanj bomo videli tudi ob zelo lepih, sončnih dnevih in ob močnejši sončni svetlobi.

Zaslon vklopimo tako, da v skiro vstavimo ključ ter pritisnemo na tipko za vklop, ki se nahaja na desni strani zaslona nad tipko “MODE”. S pomočjo le-te lahko prestavljamo med tremi hitrostnimi načini. Pod glavnim zaslonom pa je tudi voltmeter, ki nam ves čas prikazuje električno napetost skiroja.

Na zaslonu so prikazane naslednje informacije:

Teža, dimenzije in prenosnost

Model S1 Plus tehta 16 kilogramov, kar v primerjavi z običajnimi skiroji, ki tehtajo okoli 12 kilogramov, ni prav malo. Vendar moramo upoštevati, da je ta model zaradi pnevmatik nekoliko večji in zaradi boljše baterije zmogljivejši. Posledično je večja tudi teža. Če iščemo ultra prenosen in lahek skiro, potem Eleglide ni najboljša izbira.

Skiro je dimenzij 1150 x 540 x 1180 milimetrov, medtem ko zložen, zahvaljujoč zložljivim ročkam, meri samo 1060 x 190 x 380 milimetrov. Kar se tiče dimenzij, gre omeniti precej široko in višinsko nastavljivo krmilo, ki omogoča, da je skiro veliko bolj vodljiv in nastavljiv ter že omenjeno dolgo in zares široko stojno podlago, ki nas prav nič ne omejuje. Višino krmila lahko nastavimo od najnižje točke, ki se nahaja na 94 centimetrih, vse do maksimuma pri 118 cm. Širina stojišča je 19 centimetrov, kar je v primerjavi z res nadpovprečno dizajniranim modelom Kugoo G-Max le 2 centimetra manj in kar nekaj centimetrov več, kot pri konkurenci.

Omeniti gre še velikost gum, ki sta nadpovprečno veliki, in sicer 10 inčev (25,4 centimetrov) višine, ter 2.5 inčev (6,35 centimetrov) širine.

Vzdrževanje

Kar se tiče vzdrževanja gre tudi pri modelu Eleglide za le osnovna preventivna vzdrževanja na krajši rok, na daljša obdobja, leto, dve pa mogoče kakšen obisk servisa. Sicer pa redno preverjanje in čiščenje pnevmatik je samoumevno. Priporočljivo je tudi redno preverjanje in po potrebi zategovanje vijakov, saj se le ti lahko sčasoma nekoliko odvijejo, še posebej med vožnjo na neravnih podlagah. Drugače pa je skiro zelo trpežen, zato večjih vzdrževalnih del ni potrebno opravljati.

Primerjava s konkurenco

Če pomislimo na vse lastnosti in občutke med uporabo električnega skiroja Eleglide S1 Plus lahko kar hitro zaključimo, da nima dosti konkurence, sploh ko govorimo o podobnem cenovnem razredu in udobnosti vožnje. Seveda obstajajo bolj zmogljivi, modernejši in tudi še kvalitetnejši električni skiroji, vendar so slednji vsaj dvakrat dražji. Če primerjamo lastnosti skirojev Kugoo G-Max in Eleglide S1 Plus opazimo, da razen v dizajnu med njima ni velikih razlik.

Vsaj dokler ne pogledamo ceno, ko hitro opazimo, da za skoraj 200 evrov manj z Eleglide S1 Plus dobimo izredno dober in zmogljiv električni skiro. Oba sta sicer kvalitetno izdelana in nadpovprečno udobna, prav tako imata oba velike pnevmatike in stojno površino. Skiro Eleglide S1 Plus pa izstopa z velikostjo baterije (in posledično z večjo maksimalno potovalno razdaljo) ter prenosnostjo, saj skupaj z zložljivimi ročkami tehta le 16 kilogramov, kar je za njegovo velikost malo.

Pozitivne in negativne lastnosti skiroja

Če se najprej osredotočimo na pozitivne lastnosti skiroja lahko precej pohvalimo kvaliteto materialov in izdelave, velike 10" napihljive gume velika dodana vrednost saj zagotavljajo izjemno udobno, tudi varno vožnjo, nadpovprečna 12.5Ah baterija in 35km dosega z enim polnjenjem, velika stojna površina je izjemno dobrodošla, skiro je hitro in enostavno zložljiv, do velike mere se zložijo tudi obe ročki, prednja luč ima nadpovprečno svetilnost, hupa je priročna in glasna, trije hitrostni načini delovanja, zaslon je dovolj velik, prikazuje vse pomembne informacije, predvsem pa je zelo svetel in tudi na soncu dobro berljiv, obremenitev do 120kg, kar je 20kg več kot pri večini konkurenčnih modelov.

Prav dosti negativnih lastnosti ni, če pa bi izpostavljal omembe vredne bi omenil malo večjo težo in velikost skiroja, ročka za "gas" je sicer kar priročno malo bolj inovativno postavljena, a smo tako navajeni na neke standarde, da se je potrebno malo privaditi, pot zaviranja bi lahko bila malo krajša, lahko bi bilo več osvetlitve, odsevnih teles še na drugih straneh skiroja, zakenjena hitrost pri 25km/h je sicer po novih zakonih, a smo se malo razvadli s hitrejšimi skiroji, tukaj pa se omembe vredne pomanjkljivosti končajo.

Trenutno še v posezonski akciji v trgovini Geekbuying, EU skladišče:

• Eleglide S1 Plus 12Ah električni skiro s kodo: 6VIEDW65 iz 359€ na 339€
  (EU skladišče, Geekbuying, hitra dostava, brez dodatnih stroškov, 1-letna EU garancija)

Električni skiro za izjemno udobno vožjo in 35km dosegom

Jasno je, da za 350 evrov ne bomo dobili najboljšega električnega skiroja na trgu, kar pa ne pomeni, da skiroji v tem cenovnem razredu niso konkurenčni dražjim. Eleglide S1 Plus ponuja ogromno dobrih lastnosti, kot so dobri pospeški, udobna in varna vožnja (predvsem zahvaljujoč velikim napihljivim pnevmatikam), velika stojna površina, kvaliteten zaslon, široko zložljivo krmilo in res veliko baterijo za presenetljivo dobro ceno. Električni skiro ima nekoliko drugačen izgled, je malo večji ter težji od konkurence, kar je lahko za koga tudi velik minus, a zaradi omenjenega ponuja bistveno bolj udobno in varno vožnjo kot konkurenca. Če vas malo večja teža in velikost skiroja ne motita, lahko mirne vesti ugotovimo, da je Eleglide S1 Plus zagotovo ena izmed najboljših opcij v svojem cenovnem razredu.