Obiščite nas na Facebooku

BLOG

PRIJAVA NA E-NOVICE

Eleglide M1 Plus električno kolo - TEST

23. april 2023
Tomson

Eleglide M1 Plus električno kolo - TEST

Električno gorsko/treking kolo za res zmerno ceno ponuja nadpovprečne specifikacije in lastnosti, udobno vožnjo, dober doseg, pri 21-prestavah in 5 načinih vožnje ponuja uporabniku veliko fleksibilnosti, predvsem pa deluje zelo všečno, tudi kvalitetno. Za zmerno ceno v podobnem cenovnem rangu boljšega ekolesa ni.

Podjetje Eleglide sodi med mlajša, le nekaj let stara podjetja, ki so s podporo močnega zaledja hitro stopila  med vidnejše in pomembnejše proizvajalce električnih koles in skirojev. Stremijo k želji, da bi trajnostno prevozno sredstvo postalo dostopno vsem, ne glede na starost, telesno pripravljenost ali življenjski slog. Njihova znamka je zasnovana na načelu udobja in preproste uporabe. 

Njihovi modeli glede na lastnosti in specifikacije ponujajo več od konkurence ter po občutno ugodnejših cenah. Velja pa poudariti, da so izdelki narejeni iz visoko kakovostnih materialov, po najnovejših tehnologijah in sodijo med trajnejše in zanesljivejše modele na trgu.

Če izpostavimo bistvo blagovne znamke Eleglide, njihova električna kolesa slovijo po kvalitetni izdelavi, dobrimi specifikacijami in zmerno ceno. V svojem programu ponujajo modele za različne tipe uporabnikov, od začetnikov do resnejših kolesarjev, od mladih do starih ter skozi različne cenovne razrede ponujajo zanimiv nabor e-koles, tudi e-skirojev. Poudarek je na inovativnosti, praktičnosti, visoki kvaliteti materialov in izdelave ter konkurenčnih cenah.

Najugodneje v trgovini Geekbuying iz EU skladišča: 

Na zalogi tudi že posodobljena verzija kolesa, model M2:

Kaj prejmemo v paketu

Kot se za ekolo spodobi, velik in težak paket je do vrat prispel z dostavno službo. Pričakovano eKolo zelo dobro zaščiteno, podobno kot pri zadnjem Luchia modelu, odvijanju zaščitne folije, stiropora in kartona kar ni videti konca, kar je dober znak, je kolo pri transportu res dobro zaščiteno.

   

Tudi v Eleglide paketu nas pričaka delno sestavljeno kolo, vso potrebno orodje, polnilec in tokrat zelo natančna, korak za korakom navodila, ki resnično pripomorejo k hitri sestavi kolesa.

Specifikacije

  • velikost koles: 27.5” ali 29.0”
  • moč motorja: 250W
  • baterija: 12.5Ah 36V
  • odstranljiva baterija: da, +zaklepanje (priložena ključka)
  • vzmetenje: sprednje vilice, hidravlično ON/OFF
  • prilagodljivost: nastavljiva višina sedeža in delno krmila
  • načini vožnje: polno električno, asistenca motorja, brez pomoči
  • asistenca motorja: nivo pomoči od 1 do 5
  • prestave: Shimano 21-prestav
  • čas polnjenja: 7 h
  • maksimalna hitrost: 12/16/20/23/25 km/h
  • maksimalna obremenitev: 100kg za 27.5" in 120kg za 29"
  • doseg z baterijo: do 50km (FullElectric) do 100km (pomoč motorja)
  • materiali: “aluminum alloy” okvir kolesa ter “carbon steel” vilice
  • zaslon: LCD zaslon
  • oprema: zvonec, noga
  • osvetlitev: prednja LED 65W luč, zadnji in stranski odsevniki
  • mere kolesa: 180 X 68 X 104 cm
  • teža: 22kg

Priprava na vožnjo

Eleglide M1 Plus je v paketu prispel delno sestavljen, posledično je potrebno sestavo manjših delov dokončati v lastni režiji. Navodila priložena s strani Eleglida so izjemno natančna in lahko berljiva, le sledimo grafično prikazanim korakom, uporabimo priloženo orodje in kolo je sestavljeno v dobrih 30 minutah.

Kot pri vsakem novem kolesu je prvo vožnjo je priporočljivo preveriti napolnjenost pnevmatik in jih po potrebi dopolniti, primerna napolnjenost je vedno zapisana direktno na pnevmatikah. Smiselno je preveriti še nastavitev zavor in jih prilagoditi svojemu načinu vožnje. Pred prvo vožnjo preverimo še napolnjenost baterije, naša je prispela 70% polna.

Načini vožnje

Električno kolo Eleglide M1 Plus ponuja delovanje v treh načinih vožnje. Preko tipk na LCD zaslonu kolesa lahko Izbiramo med načini:

  • vožnja brez pedaliranja (100% motor)
  • asistenca motorja po nivojih (1-5)
  • brez asistence motorja (100% pedaliranje)

Eleglide M1 Plus ima več prednastavljenih načinov hitrosti, katere spreminjamo s smernimi tipkami na zaslonu kolesa:

  • Hitrost1 - 12 km/h
  • Hitrost2 - 16 km/h
  • Hitrost3 - 20 km/h
  • Hitrost4 - 23 km/h
  • Hitrost5 - 25 km/h

Tudi med samo vožnjo lahko seveda izbiramo med omenjenimi načini/hitrostmi, kjer prilagajamo željeno stopnjo pomoči in končno hitrost ki jo pomoč motorja doseže. Primer, če imamo izbrano Hitrost3, želimo pa peljati 25km/h, bomo za razliko med 20 in 25km/h morali na pedali pritisniti sami in tudi vzdrževati višjo hitrost, motor in asistenca bosta posegla in priskočila na pomoč, šele ko bo hitrost padla pod 20km/h.

Vožnja

Eleglide M1 Plus se pelje kot večina električnih koles, občutek ekolesa je predvsem odvisen od izbrane stopnje pomoči/hitrosti, sicer pa je asistenca motorja zelo dobro integrirana v samo vožnjo. V primerjavi z mestnim kolesom Luchia Antares, ki smo ga istočasno testirali, je pri eleglide M1 Plus modelu senzor navora z bistveno več občutka, posledično manj opazen, mehkeje posega v vožnjo, je pa v primerjavi manj dinamičen, je v večjem procentu vožnje pomoč motorja prisotna. 

   

Na voljo imamo kar 5 stopenj pomoči, ki so vezane na končno hitrost pomoči motorja, slednji nam tako pomaga po stopnjah do 25km/h. Izbiramo lahko tudi med 3 načini vožnje, brez pomoči motorja, vožnja s pomočjo motorja in 100% motorni način, kjer pedaliranje ni potrebno. Kolesu so priložene namenske ročke, ki omogočajo povsem električno vožnjo, ki jih zaradi zakonodaj in omejitev nekaterih EU držav, po želji namestimo sami, vzame nekaj minut.

Kolo ima vključene malo bolj grobe in širše pnevmatike kot klasična treking kolesa, so bolj v smislu gorskih koles, kar pomeni da se res izjemno dobro pelje tudi po bolj grobih podlagah. Tudi na gladki cesti je vožnja zelo prijetna, mehka, je pa zaradi omenjenih pnevmatik malo več trenja, a ker govorimo o električnem kolesu, se nihče ne bo preveč obremenjeval, saj malo več potrebne moči v nogah popolnoma nadomesti pomoč motorja. Če pa bi gonili kolo v načinu brez pomoči, se bolj grobe pnevmatike v primerjavi z gladkimi cestnimi pnevmatikami seveda poznajo, a vsak uporabnik ima možnost, da  naknadno poišče sebi najbolj primerne, glede na način in predvsem podlago vožnje.

     

Shimano menjalnik z 21-prestavami ne razočara, gre za Tourney TZ model, ki se v praksi dobro obnese, je pa potrebno poudariti, da ne gre za kakšno dražjo serijo ampak osnovnejšo serijo menjalnika, ki seveda ne bo tako natančen (brezhibno menjal v vse prestave kar se hitrosti in zvokov ob menjavi tiče kot občutno dražje serije). Je pa smiselno menjalnik po potrebi natančneje nastaviti, je lahko kar razlika pri občutku menjavanja prestav, saj tovarniško, ter zaradi transporta, sestavljanja mogoče menjalnik pri prvi vožnji ne bo optimalno nastavljen. Tudi pri nas je bilo nekaj prestav, kjer zvok menjave sprva ni bil tako čist in optimalen in prestavna razmerja ne povsem natančna, a slednje precej hitro popravimo. Generalno gledano za cenovni rang ekolesa pa povsem pričakovan nivo, ki bo zadovoljil veliko večino uporabnikov.

Položaj, drža telesa med vožnjo je klasična gorskim kolesom, kjer imamo sedež pozicioniran nekoliko višje, hrbet in glavo pa nekoliko nižje. Če smo vajeni gorskih, pa tudi klasičnih treking koles, nam bo položaj precej domač, seveda pa bomo višino sedeža nastavili primerno naši višini, da dobimo dober izteg nog in posledično udobno pedaliranje. 

Sedež je relativno udoben, kot je pač za tovrstna kolesa značilno, seveda pa ne gre primerjati z širokimi, bistveno bolj podleženimi sedeži na mestnih kolesih. 

Disk zavore pripomorejo k učinkovitemu zaviranju, smo pa sami nekoliko nastavili zavore, da bolje primejo, kar je seveda priporočljivo, da vsak uporabnik pred prvo vožnjo preveri in si jih nastavi po svojih željah in navadah.

Varnost

Eleglide M1 Plus je izdelano in opremljeno po najstrožjih normativih varnosti v prometu. Kvaliteten okvir iz aluminijeve zlitine, odpornost proti koroziji, sprednje vilice so izdelane iz močnega karbonovega jekla. Kolo je opremljeno z 27.5" CST 2.1" pnevmatikami, kar pomeni, da so primerne za vožnjo tudi na precej grobih površinah.

   

Za maksimalno varnost na ekolesu najdemo sprednji LED žaromet, ki ga aktiviramo z daljšim pritiskom na tipko navzgor zadnjo odsevno luč ter dodatna odsevnika na obeh kolesih. Bre kvalitetnih disk zavor ne gre, tudi Eleglide M1 Plus ima nameščene diske spredaj in zadaj. In jasno, varna vožnja s primerno opremo - čelada!

Dizajn

Eleglide M1 Plus sodi med gorska, tudi treking kolesa, posledično tudi dizajn podoben klasičnim gorskim kolesom. Klasična prečka pri moških kolesih pod sedežem, ki pa je pri M1 Plus modelu nekoliko nižje pozicionirana za lažje sestopanje, primerna tudi za nežnejši spol. Sicer pa gorska kolesa v večji meri namenjena mlajšim uporabnikom do 60. leta, z izjemami seveda. 

     

Kolo samo po sebi na prvi pogled niti ne deluje klasično električno, motor je namreč precej nevpadljivo nameščen na zadnjem kolesu, zaradi odstranljive baterije pa kolo nima tistega klasičnega videza ekolesa z zelo debelo spodnjo prečko, kjer je sicer vgrajena baterija, do katere pa nimamo dostopa. 

   

Gledano s stališča izgleda, Eleglide M1 Plus deluje zelo všečno, moderno, minimalistično zasnovano, z vsemi potrebnimi dodatki, premium detajli na pravem mestu. Kljub relativno precej nizki ceni kolo ne izdaja nizke cene, tako kvaliteta, videz materialov, kot tudi izdelava, finiš, delujejo na kar visokem nivoju in bodo marsikoga pozitivno presenetili.

Odstranljiva baterija

Velika prednost modela Eleglide M1 Plus je odstranljiva baterija. Omenjeno ima kar nekaj prednosti v primerjavi z ekolesi, brez možnosti odstranitve baterije. Iz vidika varnosti bo kolo brez nameščene baterije manj mamljivo za priložnostne tatove, ki so vedno na lovu za kolesi, sploh pa dražjimi ekolesi.

Lažje poteka tudi polnjenje baterije, saj jo lahko snamemo in polnimo v prostorih po želji, tudi v stanovanju oz. tam, kjer imamo električno vtičnico. Zelo velika prednost odstranljive baterije se pokaže tudi pri nakupu dodatne baterije, kjer imamo možnost hitre menjave, ko bateriji zmanjka energije. Po drugi strani s tem tudi hitro, enostavno in relativno poceni pridemo do nove baterije, saj ne potrebujemo servisa, ki bi nam sicer pošteno zaračunal vgradnjo nove baterije. Omeniti gre še opcijo zaklepa baterije, priložena sta dva ključa, s katerima lahko baterijo po namestitvi na kolo zaklenemo, da je npr. pri parkiranem kolesu ni možno odstraniti. 

LCD zaslon

Kot vsako moderno kolo ima tudi Eleglide M1 Plus vgrajen LCD zaslon, preko katerega spremljamo pomembne parametre vožnje in stanja kolesa. V zgornjem delu imamo na voljo podatek o hitrosti kolesa, o izbranem načinu vožnje in izbrani stopnji pomoči. Na sredini zaslona grafično prikazano stanje baterije, v razdelkih po 20%. V spodnjem delu zaslona pa s pritiskom na srednji gumb menjujemo prikaz med skupno prevoženo razdaljo, razdalja trenutne poti, kapaciteta baterije ter čas za prevoženo trenutno pot. Pri menjavi priloženih držal za upravljanje v načinu brez pedaliranja (100% električni način) imamo na voljo tudi stanje tempomata, ki ga aktiviramo s pritiskom na srednjo tipko za 6s. 

   

Določene nastavitve in funkcije upravljamo preko treh fizičnih tipk na levi strani zaslona preko katerih z daljšim pritiskom na zgornjo tipko prižigamo/ugašamo luči, spodnja tipka ob daljšem pritisku pa deluje kot ročni zagon motorja v načinu “pešec” kjer kolo samo pelje, brez potrebnega potiskanja uporabnika, s povprečno hitrostjo hoje, okoli 6km/h. 

Doseg električnega kolesa

Področje, ki poleg moči, zmogljivosti, predstavlja marsikomu najpomembnejšo lastnost električnega kolesa. Na sam doseg sicer vpliva vrsta dejavnikov, od tipa podlage (gladke, negladke površine), teža uporabnika, lastna fizična dejavnost, naklon terena, zunanja temperatura temperatura itd. Vsi omenjeni dejavniki lahko drastično vplivajo na doseg, najbolj seveda velik naklon, kjer bo motor bistveno bolj dejaven. Podobno je tudi s težo, 60kg uporabnik bo naredil več km kot 100kg uporabnik. A potem je zopet odvisno od izbrane stopnje pomoči, se pravi hitrosti in pa lastna fizična aktivnost, kako pogosto se bo vklapljal motor. 

Gledano iz prakse, sami smo npr. ob polni bateriji vozili kolo po različnih površinah, od asfalta, makedama, malo gozdnih poti, brez večjih vzponov ter v načinu pomoči med 3 in 5 v praksi prevozili 55 km, kar je precej navdušujoče. Tudi oglaševanih 100km v načinu pomoči motorja je dosegljivih, a le če bomo vozili v načinu pomoči 1 in 2, po ravni, gladki površini in z uporabnikom do teže 80 kg.   

V načinu 100% električnega delovanja se navedene vrednosti razpolovijo. Maximalen doseg ob dobrih pogojih bo znašal 45-50km, ob zelo dinamični vožnji z vključenimi vzpetinami pa lahko računamo na vsaj 30 prevoženih kilometrov. 

Hitrost električnega kolesa (z motorjem)

Področje električnih kolesov (v EU in SLO) z zakonom omejuje največjo dovoljeno hitrost, ki so jo postavili pri 25 km/h. Eleglide M1 Plus bo s pomočjo motorja (z lastnim pedaliranjem glede hitrosti nismo omejeni) razvil končno max hitrost 25 km/h, odvisno od izbrane stopnje pomoči pa se bo sam ustavil s pospeševanjem in držal hitrost. Omenili smo že, da je izbrana stopnja pomoči vezana na vnaprej določeno hitrost, stopnja 1 drži hitrost 13k /h, stopnja 5 pa omenjenih 25 km/h.

100% električen način vožnje

Eleglide M1 Plus je eden redkih modelov, ki ponuja tudi povsem avtonomni način vožnje, kjer bo kolo s pomočjo motorja samo držalo zastavljeno hitrost, naša fizična aktivnost ni potrebna, kolo se odziva kot moped. Za omenjeno je potrebno zamenjati nameščene ročice kolesa s priloženimi dodatnimi ročkami, ki imajo tudi opcijo zasuka (kot motor), s tem na desni roko na način zasuka doziramo moč/hitrost kolesa. 

Uporabniška izkušnja (plusi in minusi)

Eleglide M1 Plus je lepo dizajnirano kolo, ki kljub nizki ceni navduši s kvalitetnimi materiali in visoko kvaliteto izdelave. Kot električno gorsko/treking električno kolo, upoštevajoč res ugodno ceno, pravzaprav navdušuje na vsakem koraku, kar pa ne pomeni da prostora za izboljšave.

Prvi stik s kolesom je pozitiven, kolo prispe dobro zapakirano in zaščiteno. Priložena so zelo jasna in nazorna navodila za dokončno sestavo, priloženo je vso orodje, ki ga pri tem potrebujemo. Malo spretnejši uporabniki bodo v dobre pol ure pripravljeni na prvo vožnjo.

Pri vožnji je klasičen občutek gorskega/treking kolesa, z visokim položajem sedeža. M1 Plus modelu se v primerjavi začuti nekoliko večja teža, ko ga poganjamo brez pomoči motorja, tudi širše, bolj grobe gume na gladkih površinah terjajo svoj davek v primerjavi z zgolj treking kolesom in ožjimi, bolj gladkimi gumami, a Eleglide M1 Plus se malo bolj spogleduje z gorskimi kolesi, kot klasičnimi treking modeli, kar pa ne pomeni da bomo na gladkih površinah prikrajšani, bistvo ekolesa je namreč pomoč motorja in od tukaj dalje nam bo vseeno za malo več trenja na lepih asfaltiranih površinah. Vožnja z M1 Plus modelom pa je po celotnem spektru, po prevoženih 100km na različnih relacijah in potem izjemno udobna. 

Kolesarjenje s pomočjo motorja je dobro realizirano, zagon motorja ni moteč niti po zvoku, niti pri vožnji, senzor navora precej nežno zaganja motor po potrebi in prehod v asistenco precej neopazno posega v našo vožnjo.

Opcija pogona na 100% samodejni električni pogon je velika dodana vrednost in bo marsikomu še dodatno izboljšala uporabniško izkušnjo. Predvsem pa bo za uporabnike, ki gredo na kolo bolj poredko oz. niso pri najboljši kondiciji omogočala, da bodo držali “korak” s kolegi, ki so na kolesu pogosteje in nekaj deset kilometrov poti ne predstavlja kakšnega izziva. 

Amortizirane prednje vilice pomagajo pri večjih neravninah in dobro amortizirajo udarce, poleg tega pa tudi dodajajo k izgledu kolesa. Na desni vilici imamo tudi možnost odklepa/zaklepa, da na gladkih površinah ali kolesarjenju v hrib ne izgubljamo dodatne energije. Je pa potrebno poudariti, da prednje vzmetenje ni namenjeno kakšni ekstremnejši hitri “downhill” vožnji po reliefno zelo zahtevnem terenu. 

Upravljanje kolesa preko tipk na LCD zaslonu je enostavno, uporabnik je ves čas dobro informiran o pomembnih osnovnih parametrih vožnje. Zaslon je zelo dobro berljiv tudi pri močni sončni svetlobi. Prestavljanje med različnimi načini vožnje je hitro, s pritiski na tipke gor/dol. Sicer pa preko tipk zaslona hitro dostopamo še do nekaj prikazanih parametrov vožnje, prižigamo luči, spreminjamo način delovanja ekolesa …

Ni presenečenje, da je hitrost kolesa omejena na zakonsko dovoljenih 25km/h, seveda pa lahko z lastno aktivnostjo omenjeno hitrost tudi presežemo, le motor ne bo pomagal, če gremo hitreje. Tudi baterija ne razočara, saj se bo kolo ob dobrih pogojih presenetljivo približalo tovarniškim navedbam dosega s pomočjo motorja. 

Kolo je dobro opremljeno tudi iz varnostnega vidika. Zanesljiva konstrukcija, učinkovite disk zavore. Svetla prednja LED luč, zadnji in stranski odsevniki poskrbijo za varnost v prometu, seveda pa ne smemo pozabiti na varno in prometu prilagojeno vožnjo ter obvezno uporabo čelade.

Na strani manj pozitivnih lastnosti velja, vsaj v našem primeru, po sestavljanju kolesa omeniti kar potrebno nastavljanje disk zavor in prestav. Če se malo spoznamo lahko omenjeno nastavimo sami, sicer pa nas bo obisk kolesarskega centra stal cca. 10€. Disk zavore dobro primejo, so pa, vsaj prvih sto kilometrov zvočno opazne, z značilnim žvižgom diska. Gumijaste in reliefno “napikane” ročke imajo zelo dober oprijem, a niso najbolj udobne, za moj okus bi lahko bile tudi malo debelejše. Mehansko amortizirane vilice se dobro obnesejo a niso namenjene ekstremnejši vožnji. 

Kljub nekaj negativnim lastnostim, ki ne prav drastično vplivajo na celotni vtis kolesa pa ne gre pozabiti, da gre za cenovno izjemno ugodno električno kolo s specifikacijami in lastnostmi, ki jih pri konkurenci praktično ne najdemo. 

Najugodneje v trgovini Geekbuying iz EU skladišča:

Na zalogi tudi že posodobljena verzija kolesa, model M2:

Najboljše poceni treking električno kolo

Eleglide M1 Plus električno kolo ne vključuje dragih in nadpovprečno kvalitetnih elementov, na kar nakazuje tudi izjemno ugodna cena. Osnova kolesa, od konstrukcije, koles, kvalitete osnovnih materialov in izdelave je na nadpovprečnim nivojem za cenovni rang, oprema kot so prestave, zavore, vilice pa sodijo pričakovano v nižji cenovni segment.

Omenjeno nikakor ne pomeni, da bo kolo razočaralo, prav nasprotno, navduši praktično na vseh področjih, je brez večjih pomembnejših pomanjkljivosti, se je pa potrebno zavedati, da za uporabnike, ki iščejo ekolo za ekstremnejšo vožnjo Eleglide M1 Plus verjetno ne bo najboljša izbira, saj se težko primerja z npr. nekajkrat dražjimi modeli. M1 Plus bo idealna izbira za povprečnega uporabnika, ki kupuje kolo za klasično vsakdanjo vožnjo po naravi ali mestu, ga ne zanimajo ekstremni pogoji kot je vožnja “downhill” in podobno. Za omenjeno se Eleglide M1 Plus odreže presenetljivo dobro, brez večjih pomanjkljivosti na vseh področjih vožnje. Kolo se pelje  izjemno udobno, pri 250W navduši z močjo/navorom, vožnja je pri 5 izbirah hitrosti fleksibilna in uporabnik ima več kot dovolj nadzora nad asistenco motorja. 21 prestav bo dovolj za vse uporabnike, kolo se posledično dobro obnese tako v naravi kot v mestu. LCD zaslon ponuja veliko informacij o parametrih vožnje in kolesu, opcija popolnoma električnega pogona je velika dodana vrednost, za varsnot je dobro poskrbljeno, kolo deluje kompaktno, kvalitetno in tudi dizajnersko navduši. Za res zmerno ceno okoli 800€ je praktično brez konkurence in za občutno boljše električno kolo bo potrebno poseči po bistveno višjem cenovnem rangu. Eleglide M1 Plus si zasluži močno priporočilo z naše strani.



KOMENTARJI UPORABNIKOV

Trenutno ni še nobenega komentarja.

PRISPEVAJ KOMENTAR

Preverjanje

Prepišite kodo v spodnje okence.