• Naši testi
• Uporabni nasveti
• Zanimivo
• Nagradne igre

Novo električno kolo podjetja ponuja res izjemne lastnosti in specifikacije za ceno. Gre za 29” treking kolo, ki navduši tudi z udobno vožnjo, izjemnim dosegom, pri 21-prestavah in 5 načinih vožnje ponuja uporabniku veliko fleksibilnosti, predvsem pa deluje zelo všečno, nadpovprečno kvalitetno za soj cenovni razred. Za zmerno ceno v podobnem cenovnem rangu boljšega ekolesa ni.

Duotts je blagovna znamka podjetja Geekbuying, in znamka se je specializirala za proizvodnjo zmogljivih električnih koles, s katerimi si prizadevajo revolucionalizirati vsakodnevno mobilnost. Njihova filozofija temelji na izdelavi zmogljivih in cenovno dostopnih električnih koles. Pri proizvodnji se osredotočajo na visoko zmogljivost, sodoben dizajn, in zagotavljanje odlične uporabniške izkušnje. Njihova e-kolesa so opremljena z najnovejšo tehnologijo, kot so tudi dvomotorni pogon, vzmetenje, hidravlične zavore in močne baterije, kar omogoča zanesljivo vožnjo na različnih terenih.

Duotts e-kolesa združujejo vrhunsko zmogljivost z ugodno ceno, saj izkoriščajo močno dobavno verigo in izkušnje v industriji, kar jim omogoča zagotavljanje visoke kakovosti po dostopnih cenah. Poleg tega podjetje skrbi za vsakega uporabnika, od začetka nakupa pa do poprodajne podpore, ter zbira povratne informacije uporabnikov za nadaljnje izboljšave. Duotts si prizadeva združiti moderen stil kolesarjenja z uporabnostjo, pri čemer veliko pozornosti namenjajo tudi inovativnemu dizajnu, ki vključuje elemente motociklističnih navdihov.

• DUOTTS C29 750W 29*2.1" 15Ah električno kolo s kodo: BFSALEU4 iz 850€ na 729€
  (Geekbuying, EU skladišče, EU garancija, brez dodatnih stroškov ob dostavi, 4-7 dni)

opcija ekolesa z boljšimi, hidravličnimi diski:

• DUOTTS C29 750W 29*2.1" HydraulicDisc električno kolo s kodo: CH27AU iz 840€ na 779€
  (Geekbuying, EU skladišče, EU garancija, brez dodatnih stroškov ob dostavi, 4-7 dni)

opcija ekolesa z dvojno baterijo, 2x 15Ah:

• DUOTTS C29 750W 29*2.1" 2x15Ah električno kolo s kodo: NNNUYDGF29 iz 1100€ na 1019€
  (Geekbuying, EU skladišče, EU garancija, brez dodatnih stroškov ob dostavi, 4-7 dni)

Kaj prejmemo v paketu

Nobeno presenečenje ni, da je paket vse prej kot majhen in lahek. Gre za paket velikosti 146x24x79cm in teže 32kg, ki pa ga je do vrat dostavila dostavna služba. Po pričakovanjih pa je eKolo izjemno dobro zaščiteno, odvijanju zaščitne folije, stiropora in kartona namreč kar ni videti konca. Kar je vsekakor dober znak, saj je možnost poškodbe med transportom res skoraj nična.

Kot smo navajeni že iz naših preteklih izkušenj je tudi Duotts kolo prispelo delno sestavljeno, v paketu pa je priloženo prav vso potrebno orodje, polnilec zelo jasna, natančna, korak za korakom navodila, ki resnično pripomorejo k hitri sestavi kolesa. V paketu je poleg kolesa in delov še priložena zračna tlačilka, vodoodporni ovitek in osilec za telefon ter ročke, namenjene 100% načinu vožnje brez asistence.

Specifikacije

• velikost koles: 29.0”
• moč motorja: 750W 48V
• baterija: 15Ah 54.6V
• odstranljiva baterija: da, +zaklepanje (priložena ključka)
• vzmetenje: sprednje vilice, hidravlično ON/OFF
• prilagodljivost: nastavljiva višina sedeža in delno krmila
• načini vožnje: 1.polno električno, 2.asistenca motorja, 3.brez pomoči
• asistenca motorja: nivo pomoči od 1 do 5
• prestave: Shimano 21-prestav (Tourney TZ)
• čas polnjenja: 7 h
• maksimalna hitrost: do 25 km/h (odklenjen do 55km/h)
• maksimalna obremenitev: 120kg 
• doseg z baterijo: do 50km (FullElectric) do 100km (pomoč motorja)
• materiali: “aluminum alloy” okvir kolesa ter “carbon steel” vilice
• zaslon: LCD dvo-barvni zaslon
• oprema: zvonec, noga, prtljažnik, blatniki
• osvetlitev: prednja in zadnja LED luč, zadnji in stranski odsevniki
• Vodoodporna zaščita: IPX5
• Aplikacija: Android in iOS
• mere kolesa: 180 X 68 X 104 cm
• teža: 22kg

Priprava na vožnjo

Kot že omenjeno ekolo Duotts C29 prispe delno sestavljen, namestiti je potrebno sprednje kolo, sedež, zategniti pedale, namestiti luči, (prtljažnik in blatnike po želji) in seveda krmilo. Priložena sta tudi tlačilka in večnamensko orodje, ki sta se izkazala za zelo uporabna in povsem zadostna. Vsi kabli so že napeljani, kakšnega je potrebno le “vtakniti” skupaj. Na koncu sem nekoliko nastavil še zavore, prestave pa so bile potrebne več ljubezni, zato sem se oglasil še na kolesarskem centru, kjer so jih majstri v 10min za 10€ lepo nastavili, saj kolo iz škatle ni prestavljalo najlepše, preverili in fino nastavili so še zavore (včasih je po transportu koles potrebno še malo naravnati diske). Slednje priporočam vsakemu, ki se ne spozna najbolje na fine nastavitve kolesa, saj je razlika delovanja kolesa kot dan in noč.

Sicer pa navodila priložena s strani proizvajalca izjemno natančna in lahko berljiva, le sledimo grafično prikazanim korakom, uporabimo priloženo orodje in kolo je sestavljeno v dobrih 30 minutah, lahko tudi prej ali kasneje, odvisno od naše spretnosti.

Pred prvo vožnjo vsekakor preverimo še napolnjenost pnevmatik in jih po potrebi dopolnimo, primerna napolnjenost je vedno zapisana direktno na pnevmatikah. Če imamo v mislih daljšo prvo pot ne pozabimo preveriti še napolnjenost baterije, naša je prispela dobrih 60% polna.

Načini vožnje

Podobno kot večina električnih koles na trgu, tudi Duotss C29 ponuja delovanje v treh načinih vožnje. Preko tipk na LCD zaslonu kolesa lahko Izbiramo med načini:

• vožnja brez pedaliranja (100% motor)
• asistenca motorja po nivojih (1-5)
• brez asistence motorja (100% pedaliranje)

Duotss C29 deluje po petih prednastavljenih načinih hitrosti, katere spreminjamo z velikima “+” in “-” tipkama na levi strani zaslona:

• Način1 - 12 km/h
• Način2 - 16 km/h
• Način3 - 20 km/h
• Način4 - 23 km/h
• Način5 - 25 km/h

Načine vožnje in spremembe hitrosti lahko seveda spreminjamo tudi med samo vožnjo, kjer lahko praktično in hitro (preko zaslona kolesa) izbiramo med omenjenimi načini/hitrostmi, kjer prilagajamo željeno stopnjo pomoči in končno hitrost, ki jo pomoč motorja doseže. Dobro je vedeti, da bo motor oz. asistenca kolesa posegla in priskočila na pomoč, šele ko bo hitrost kolesa padla pod zastavljeno mejo hitrosti, mi pa bomo še vedno pedalirali.

Vožnja

Duotts C29 je namenjen osebam, visokim med 170 in 200 cm, sam imam npr. 180cm. Sedenje na kolesu je zelo udobno (tudi in predvsem zahvaljujoč res komfortnemu sedežu), vendar pa bi položaj krmila lahko bil tudi višji, za malo bolj vzravnano držo. Višino sedeža lahko enostavno prilagodimo brez uporabe orodja, zato ni težko najti ustrezne višine za vsakega uporabnika.

Velika 29-palčna kolesa, precej debele pnevmatike in visok položaj sedenja zagotavljajo razmeroma varen občutek na vseh cestnih površinah. Prednji amortizerji so dovolj mehki in učinkovito absorbirajo močnejše sunke oz. nepravilnosti na vozni površini. Kot omenjeno je sedež res izjemno mehak in udoben, saj po prevoženih kar nekaj km nisem čutil prav nobene utrujenosti ali bolečine v zadnjici. Krmilo (ročke) bi lahko imelo malo bolj naraven položaj (kot), tako da zapestja rok niso v najbolj idealnem položaju, a se sčasoma navadiš oz. se malo na silo lahko tudi ročke rahlo obrne v uporabniku bolj primeren položaj. Ekolo Duotts lahko brez težav peljemo tudi brez pomoči elektro motorja, saj med pedaliranjem ne čutimo upora motorja in kolo teče zelo gladko, a jasno, na vzpetinah, se 30kg kolo pozna. 

Pohvaliti gre Shimano 21-stopenjski menjalnik, ki pa ni brezhiben. Rahlo zmoti prestavna ročica za prvo vrsto prestav, ki je brezstopenjska. Namesto “stopničk” moramo potegniti ročico dokler se ne veriga prestavi v željeni položaj. Na srečo je na drugi strani 7-stopenjski menjalnik klasičen na klik.

Kar zadeva zmogljivost vožnje, no, tukaj pa kot bi se usedli v res zmogljiv avtomobil. Sam sem imel prej le 250W ekolesa in razlika pri vožnji z 750W Duotts modelom je neverjetna. Uporabnik ima občutek da se pod nogami skriva res izjemno izjemno zmogljiv motor, ki mu v nobenem primeru ne bo zmanjkalo moči. In za mojih 65kg res ni bilo situacije, kjer bi zaznal da me kolo pušča na cedilu. Tudi pri največjih vzponih je kolo vleklo s polno močjo. Da o pospeških ne govorimo, ekolo res lepo “potegne” v vsaki situaciji, na vsakem terenu, tudi v hrib. Pri prejšnjem 250W kolesu sem moral za hrib vzeti malo zaleta, pa tudi do konca hriba je hitrost vedno občutno padla. No, pri Duottsu tega ni.

Sicer kot smo vajeni iz nižjega cenovnega ranga ekoles (do 1500€) tudi pri Duotts modelu stopnje pomoči ne uravnavajo moči (oz. procentualno pomoči motorja), ampak določajo le, pri koliko km/h naj motor pomaga oz. požene kolo do zastavljene vrednosti. Tukaj je potem odvisno od tega ali ekolo uporabljamo pri tovarniških nastavitvah pri končni max hitrosti na 5.stopnji pomoči pri 25kmh ali hitrost odklenemo in potisnemo 5.stopnjo pomoči do zavidljivih 50kmh. To je na začetku kar presenetljivo, saj se pri srednji stopnji že vozimo s 35 km/h, pa imamo še dve prestavi na voljo.

Po definiciji moči ni mogoče natančno dozirati z močjo pedaliranja, kot je to npr. pri plinu avtomobilov, kjer se moč uravnava glede na pritisk noge, ampak kolo deluje po načelu: 0 ali 750 W, do zastavljenih vrednosti hitrosti po petih stopnjah od 1 do 5. Vsekakor nekaj kar je potrebno imeti v mislih, vsaj na začetku, nato pa se uporabnik kaj hitro navadi na način tovrstne vožnje, vedno pa imamo na dosegu roke tudi zaslon prestavljanje med različnimi stopnjami zastavljene hitrosti.

Položaj, drža telesa med vožnjo je klasična treking/gorskim kolesom, kjer imamo sedež pozicioniran nekoliko višje, hrbet in glavo pa nekoliko nižje. Če smo vajeni gorskih, pa tudi klasičnih treking koles, nam bo položaj precej domač, seveda pa bomo višino sedeža nastavili primerno naši višini, da dobimo dober izteg nog in posledično udobno pedaliranje. 

Varnost

Duotts C29 je opremljen s sprednjo in zadnjo lučjo za varno vožnjo v temi. Sprednja luč ni med najsvetlejšimi, vendar je njen kot osvetlitve in razdalja dovolj učinkovita. Zadnja luč je nameščena na prtljažniku, vendar ko prtljažnik odstranite, ni več osvetlitve, zato bi morali tisti, ki dajejo prednost varnosti, razmisliti o ločeni zadnji luči.

   

Disk zavore niso najboljše na trgu, gre namreč za mehanske disk zavore in ne hidravlične, a jasno, za cenovni razred povsem pričakovano. Ko kolo peljemo v tovarniškem načinu do max 25kmh zavore pripomorejo k učinkovitemu in varnem zaviranju, če pa se peljemo pri odklenjeni hitrosti 50khm in je na kolesu težji uporabnik pri npr. 100kg pa ne bi bilo neumno nekoliko nadgraditi zavornega sistema v kakšnem kolesarskem centru. NA srečo imamo pri nakupu opcijo izbrati tudi boljše, hidravlične diske, je kolo slabih 100€ dražje, a za večino uporabnikov skoraj smiseln nakup...

Odsevniki na prednjem in zadnjem kolesu vsekakor pripomorejo k dodatni varnosti na cesti, saj bomo ob vsaki osvetlitvi strani avtomobilov jasno vidni že tudi na malo daljši razdalji, tako da vsekakor priporočamo namestitev omenjenih elementov.

Omeniti gre še robustnost kolesa, ekolo, konstrukcija namreč deluje res masivno, kompaktno, kvalitetno. Magnezijevo-aluminijeva zlitina okvirja 6061 ima večjo trdnost, odpornost proti koroziji in rji ter zagotavlja zadostno trdnost za podporo vsakega dela kolesa. Oznaka "6061" označuje vrsto aluminijeve zlitine z dodatkom magnezija in silicija, kar ji daje specifične lastnosti, kot so visoka trdnost, odpornost na korozijo in dobra obdelovalnost. Magnezijevo-aluminijeva zlitina 6061 se pogosto uporablja pri izdelavi kolesarskih okvirjev zaradi odličnega razmerja med težo in trdnostjo ter odpornosti na vremenske vplive

In jasno, varna vožnja s primerno opremo - čelada!

Dizajn

Če pričnemo s krmilom, kjer na levi strani najdemo gumbe za osvetlitev in signalizacijo, nekoliko dlje naprej pa zaslon z nadzornimi gumbi.

Med njima je nameščen Shimano mehanizem za prestavljanje prednje verige. Sprednji zobniki so trije, zato je nekoliko nenavadno, da na prikazovalniku prestav vidimo znaka "+" in "-", namesto številk 1, 2 in 3, kar je posledica že omenjenega “brez-kliknega” prestavljanja,na kar lahko gledamo kot na pozitivno ali negativno stvar.. Zavore na testnem kolesu so mehanske disk zavore, zavorne ročice pa so precej osnovne. Na desni strani krmila se nahaja mehanizem za prestavljanje zadnje kolesne verige, kjer pa so prestave že označene s številkami. Za razliko od leve strani, kjer se prestavlja z eno ročico, se na desni strani prestavlja z ročico in gumbom. Ročica za prestavljanje hitrosti deluje na principu vrtenja in zavzame malo več kot tretjino prostora, kjer držimo roko. 

Velika 29-palčna kolesa in dovolj debele, robustne pnevmatike dajejo kolesu vtis masivnosti in udobja. Sprednja vilica ima nastavljive amortizerje, ki jih lahko popolnoma "zaklenemo" ali "odklenemo". 

Sedež na izgled všečen, vabljiv, delujeo izjemno udoben in tudi dejansko je mehak in na dotik udoben. Ima vgrajeno prezračevalno režo na sredini, kar naj bi pripomoglo k zmanjšanju potenja med vožnjo. Sedežna opora je označena, kar omogoča lažje vračanje sedeža v prejšnji položaj, če kolo uporablja več različnih oseb.

    

Blatniki, ki so priloženi kompletu, so takšni cenejši se zlahka upognejo. Pritrdilna plošča zadnjega blatnika ni najboljša, sam blatnik malo predolg, a ko je nameščen prtljažnik, se blatnik zatakne na svoje mesto. Prtljažnik sam po sebi deluje dovolj robustno in prečke se ne upognejo ali škripajo, tudi ko je nanj pritrjen težak nahrbtnik. Seveda pa lahko po želji montažo prtljažnika in blatnikov tudi izpustimo in namesto treking/mestnega izgledamo pustimo bolj gorski izgled kolesa.

Odstranljiva baterija

Glede na to, da je baterija običajno dražji, tudi pomemben del električnih (baterijskih) naprav, je očitno, da je proizvajalec poskušal znižati stroške pri izbiri nekaterih drugih delov, kot smo že omenili, saj baterija je eden bolj ključnih elementov električnega kolesa. Slednja je nameščena v sredino kolesa )okvirja), natančno na mestu, kjer običajno nameščamo nosilce za steklenice z vodo.

Ko je baterija nameščena, se ne premika, položaj pa se lahko zaklene s ključem, zato je relativno varno, če jo pustimo na kolesu, ki bo tudi primerno zavarovan proti kraji. Na strani baterije je gumb za vklop/izklop, na vrhu pa indikator stanja baterije. Žal baterija nima priročnega ročaja za prenašanje, le eno mesto na vrhu, kjer lahko "zataknemo" prste.

Polnjenje baterije lahko poteka kar na kolesu ali pa jo odstranimo in polnimo kje v stanovanju, po želji, kjer nam je najbolj priročno oz. kjer imamo v bližini električno vtičnico. Zelo velika prednost odstranljive baterije se pokaže tudi pri nakupu dodatne baterije, kjer imamo možnost hitre menjave, ko bateriji zmanjka energije. Duotts že v štartu ponuja opcijo ekolesa z dvojno baterijo. 

LCD zaslon

Seveda ni ekolesa brez nameščenega modernega LCD zaslona in tudi Duotts C29 vsebuje relativno velik, pregleden in praktičen dvobarvni zaslon.

Preko slednjega lahko spremljamo pomembne parametre vožnje in stanja kolesa. Levo od zaslona najdemo tri velike tipke, nameščene ena nad drugo, sredinska za vklop/izklop/funkcija ter spodnja Plus in spodnja Minus tipka preko katerih upravljamo z vsemi nastavitvami ekolesa.V povsem zgornjem delu (levo) imamo grafični prikaz stanja baterije v sklopih prikaza 5/5. Največji, sredinski del zaslona zavzema prikaz hitrosti , spodnji del zaslona pa drži informacije levo in desno. Na levi strani spremljamo prevoženo pot, na desni spodnji strani pa način vožnje od 0 do 5.

Aplikacija za Android in iOS

Aplikacijo Duotts poiščemo na Google Play ali Apple Store, prenesemo, se registriramo s svojim email naslovom, klik na dodaj napravo, izberemo model kolesa, povezovanje je hitro končnano, v minuti že imamo v aplikaciji svoje ekolo.

V aplikaciji lahko spremljamo onovne podatke kot so stanje baterije, hitrost, izbran način vožnje, prevožene razdalje, nastavljamo enote, spremljamo vožnje preko GoogleMaps zemljevida, tudi lociramo lahko naše kolo, kje natančno se nahaja (preko vgrajenega GoogleMaps zemljevida). Aplikacija ne ponuja kakšnih izjemnih napredenih nastavitev ali podatkov, imamo pa kar nekaj osnovnih in najpomembnejših postavk. 

Napredne nastavitve preko Menija LCD zaslona

V napredne nastavitve pridemo preko naslednjih korakov. Prižgemo zaslon kolesa. Hkrati držimo tipki + in -. S sredinsko tipko “power” se pomikamo med različnimi postavkami od P01 do P20. Že želimo v določeni postavki spremeniti vrednost uporabimo tipki + in -.

PXX – setting name, followed by: default value: function name: range of settings

• P 01 – 002 / Screen Brightness: 1 – 3, where 1=min and 3=max
• P 02 – 000 / Measurement Unit: 0=metric (km), 1=miles
• P 03 – 036 / Battery Voltage: 24/36/48
• P 04 – 010 / Display Sleep Time: 0=always on, 1-60 minutes
• P 05 – 000 / PAS Levels: 0-2, 3/5/9 levels
• P 06 – 20.0 / Wheel Size in Inches: precision to 0.1″
• P 07 – 080 / Motor Magnetic Pole Ratio: 0-255
• P 08 – 100 / Maximum Speed Limit: 0 – 100
• P 09 – 000 / PAS Start (Zero Start): 0-1, 0=fast start, 1=requires wheel rotation (icon “Hon”)
• P 10 – 002 / Assist Setting: 0=PAS, 1=throttle, 2=PAS/throttle
• P 11 – 003 / PAS Sensitivity Setting: 1=max sensitivity, 24=min sensitivity (or EABS 1-5)
• P 12 – 003 / PAS Power: 1-5, 1=min, 5=max (soft start)
• P 13 – 012 / PAS Sensor Type (Number of Magnets): 5/6/8/12
• P 14 – 020 / Controller Current Limit: 10-20A (possible range 1-100)
• P 15 – 29.0 / Low Voltage Cutoff Threshold: (controller under-voltage)
• P 16 – 00000 / Reset “ODO”: press for 5 seconds
• P 17 – 000 / Cruise Control: 0=no cruise control, 1=cruise control
• P 18 – 100 / Display Code Setting: protection against display startup
• P 19 – 000 / With Zero PAS or Without Zero PAS
• P 20 – 000 / Communication Protocol: (GT=000, QS-S4=004)

* za odklep maksimalne hitrosti kolesa se postavimo na polje P08 in s tipko + izberemo vrednost 67, tako bo kolo v Mode5 doseglo maksimalno hitrost 55km/h iz tovarniških 25km/h.

Doseg električnega kolesa

Vsak uporabnik si želi električno kolo, ki bo imelo čim večji doseg. A omenjeno je dandanes odvisno od mnogih elementov, nastavitev, pa tudi od uporabnika samega. V prvi vrsti namreč na doseg vplival teža uporabnika.

Sam imam dobrih 60kg in bom s kolesom na vseh hitrostnih nastavitvah seveda dosegel bistveno večje razdalje kot uporabnik s 100kg, slednje je potrebno vzeti v zakup. Potem imamo opcijo uporabe ekolesa v tovarniških nastavitvah z max hitrostjo 25kmh ali odklenjenim kolesom do max 55km/h. Tudi tukaj bo seveda posledično prihajalo do razlik. Seveda je veliko odvisno tudi od podlage, ali se vozimo po gladkih asfaltiranih cestah ali po makadamskih poteh. In velik vpliv na porabo ima seveda naklon. Večji vzponi in strmi deli bodo bateriji seveda pobrali občutno večji delež energije kot ravno cestišče brez naklonov.

Gledano iz prakse, z odklenjenim kolesom (do max hitrosti) po povečini ravnem cestišču lahko govorimo o približno 80k dosega na stopnji Mode-1 (20km/h). Na srednji stopnji Mode-3 in hitrosti blizu 40km/h lahko pričakujemo okoli 50km dosega. Če pustimo ekolo na tovarniških nastavitvah in vozimo na max Mode-5 pri hitrosti 25km/h bomo po pretežno ravninski cesti dosegli okoli 65km. 

Duotts C29 ima bgrajeno sorazmerno veliko 15Ah 54.6V baterijo, ki sploh za cenovni razred ekolesa pozitivno odstopa od konkurence. Posledično je tudi doseg ekolesa nadpovprečen in bo zadovoljil večino uporabnikov. Duotts pa pri nakupu ponuja še opcijo dvojne baterije, ki nam še dodatno olajša uporabo kolesa, sploh če dnevno kolesarimo večje razdalje.

Hitrost električnega kolesa (z motorjem)

Področje električnih kolesov (v EU in SLO) z zakonom omejuje največjo dovoljeno hitrost, ki so jo postavili pri 25 km/h. Duotts C29 bo s pomočjo motorja (z lastnim pedaliranjem glede hitrosti nismo omejeni) razvil končno max hitrost 25 km/h, odvisno od izbrane stopnje pomoči pa se bo sam ustavil s pospeševanjem in držal hitrost. Omenili smo že, da je izbrana stopnja pomoči vezana na vnaprej določeno hitrost, stopnja 1 drži hitrost 13k /h, stopnja 5 pa omenjenih 25 km/h. 

A Duotts preko naprednega menija omogoča tudi odklep hitrosti, saj ima 750W motor velik potencial, ne samo pri moči, navoru ampak tudi končni hitrosti. In če uporabniki odklenemo maksimalno hitrost, nas bo Duotts C29 popeljal že s kar izjemno hitrostjo, do 55km/h. Ne pozabimo na varnost, previdnost, primerno opremo.

100% električen način vožnje

Duotts C29 je eden redkih modelov, ki ponuja tudi povsem avtonomni način vožnje, kjer bo kolo s pomočjo motorja in prilagojene “ročke za gas” samo držalo zastavljeno hitrost, naša fizična aktivnost ni potrebna, kolo se odziva kot moped. Za omenjeno je potrebno zamenjati nameščene ročice kolesa s priloženimi dodatnimi ročkami, ki imajo tudi opcijo zasuka (kot motor), s tem na desni roko na način zasuka doziramo moč/hitrost kolesa. 

Uporabniška izkušnja (plusi in minusi)

POZITIVNO: Duotts C29 je že na prvi pogled precej impresivno električno kolo. V živo deluje kar masivno na grobih 29” kolesih in kljub izjmeno nizki ceni navduši z dovolj kvalitetnimi materiali in visoko kvaliteto izdelave. Kot električno gorsko/treking električno kolo, upoštevajoč res ugodno ceno, pravzaprav navdušuje na vsakem koraku, kar pa ne pomeni da ni prostora za izboljšave.

Že prvi stik s kolesom je pozitiven, saj ekolo prispe dobro zapakirano in zaščiteno. Priložena so zelo jasna in nazorna navodila za dokončno sestavo, priloženo je vso orodje, ki ga pri tem potrebujemo. Malo spretnejši uporabniki bodo v dobre pol ure pripravljeni na prvo vožnjo.

Vožnja daje izjemno varen občutek, zaradi velike in dovolj robustne zasnove se uporabnik počuti res varno. Sicer pa klasičen občutek gorskega/treking kolesa, z visokim položajem sedeža. Podobno kot na konkurenčnih električnih kolesih se tudi pri Duottsu začuti večja teža, ko ga poganjamo brez pomoči motorja in tudi širše, bolj grobe gume na gladkih površinah terjajo svoj davek. A v zameno imam pod nogami 750W moči in veliko 15Ah baterijo! Nasplošno pa je vožnja z Duotts C29 izjemno udobna, tudi zahvaljujoč mehkemu in udobnemu sedežu, sicer pa velike, debele pnevmatike naredijo svoje, v določenih situacijah pa je v pomoč tudi prednji amortizer.

Način električne pomoči (asistence) je specifičen za cenejša ekolesa, ko senzor navora zazna obračanje pedal se zažene motor, ki kolo požene do hitrosti glede na izbran način delovanja (1 do 5) in dokler vsaj nekoliko poganjamo pedala tudi drži hitrost. Vedno imamo tudi opcijo “tempomata” kjer bo kolo samodejno držalo določeno hitrost ne glede na delo uporabnika.

Opcija pogona na 100% samodejni električni pogon je velika dodana vrednost in bo marsikomu še dodatno izboljšala uporabniško izkušnjo. Predvsem pa bo za uporabnike, ki gredo na kolo bolj poredko oz. niso pri najboljši kondiciji omogočala, da bodo držali “korak” s kolegi, ki so na kolesu pogosteje in nekaj deset kilometrov poti ne predstavlja kakšnega izziva. 

Amortizirane prednje vilice pomagajo pri večjih neravninah in dobro amortizirajo udarce, poleg tega pa tudi dodajajo k izgledu kolesa. Na desni vilici imamo tudi možnost odklepa/zaklepa, da na gladkih površinah ali kolesarjenju v hrib ne izgubljamo dodatne energije. Je pa potrebno poudariti, da prednje vzmetenje ni namenjeno kakšni ekstremnejši hitri “downhill” vožnji po reliefno zelo zahtevnem terenu. 

Duotts C29 upravljamo preko treh tipk na LCD zaslonu, preko katerega je uporabnik ves čas dobro informiran o pomembnih osnovnih parametrih vožnje in izbranih nastavitvah. Zaslon je berljiv tudi pri močni sončni svetlobi, a razlika je opazna. Zaslon žal ni neke visoke kvalitete, zato na dobro berljivost vpliva tudi kot, pod katerim uporabnik gleda na zaslon. Na tem mestu predlagamo, da si uporabnik nastavi pravilen kot zaslona glede na svojo pozicijo. Vsekakor področje, kjer bi se lahko Duotts bolj izkazal in vgradil kvalitetnejši zaslon. Prestavljanje med različnimi načini vožnje je sicer hitro, s pritiski na tipki + in -. 

Tovarniško je hitrost kolesa omejena na zakonsko dovoljenih 25km/h, seveda pa lahko z lastno aktivnostjo omenjeno hitrost tudi presežemo, le motor ne bo pomagal, če gremo hitreje. Imamo pa uporabniki možnost odklepa končne hitrosti, ki bo tale model pognala v kar 2x višje končne hitrosti. 

Zmogljivost kolesa pri 750W motorju je fascinantna. Nihče ne bo potreboval večje moči, navora, pospeškov. Res izjemno zmolgjivo ekolo, ki mu tudi na večjih vzpetinah ne poidejo moči in kar vleče in vleče.

Baterija je še ena svetlejših točk saj pri kapaciteti 15Ah poskrbi za vsaj 50km vožnje tudi pri izjemno visoki hitrosti okoli 40km/h. Podobno se bomo uporabniki razveselili kolesarjenja v klanec, kjer bo 750W motor gonilna sila, velika baterija pa nam bo nudila desetine kilometrov pomoči, tudi ko bi nam amaterjem noge že odpovedale.

Kolo je dobro opremljeno tudi iz varnostnega vidika. Zanesljiva konstrukcija, učinkovite disk zavore pri zmernih hitrostih. Svetla prednja LED luč, vidna rdeča zadnja luč ter stranski odsevniki poskrbijo za varnost v prometu, seveda pa ne smemo pozabiti na varno in prometu prilagojeno vožnjo ter obvezno uporabo čelade.

Omeniti gre še nogo za kolo, ki je izjemno trpežna, dovolj masivna in na pravem mestu, da lahko kolo res brez skrbi in na vsaki podlagi odložimo, brez strahu da se bo prevrnilo. Na srečo je tudi kot naslona dovoljšen, da se kolo vedno varno nasloni, zaradi kvalitetne in masivne noge pa tudi dobro stoji.

NEGATIVNO: Kot je pri električnih kolesih pogosto, smo tudi Duotts C29 po sestavljanju zapeljali v kolesarski center, da so dobro nastavili prestave, diske in zavore. Vsekakor smiselna in potrebna poteza, saj se je po 20min kolo peljali bistveno bistveno lepše. Mehanske disk zavore niso najbolj primerne visokih hitrostim pri 50km/h. Leva prestavna ročica bi lahko bila višje kvalitete oz. serije, saj bi stopenjsko prestavljanje na klik izboljšalo uporabniško izkušnjo. Na nekaterih področjih se kolesu pozna, da je cenovno ugodno, saj je kakšna komponenta tu ali tam, kjer je vidno, da se je prihranilo. Blatniki so iz cenene plastike. Prtljažni prostr sicer kvalitetno narejen, a površno “zašvasan” in ne pride povsem ravno po sredini zadnjega kolesa. Ne moti pri vožnji, vizualno pa se opazi. 

Kljub nekaj negativnim lastnostim, ki ne prav drastično vplivajo na celotni vtis kolesa, pa ne gre pozabiti, da gre za cenovno izjemno ugodno električno kolo s specifikacijami in lastnostmi, ki jih pri konkurenci praktično ne najdemo. 

• DUOTTS C29 750W 29*2.1" 15Ah električno kolo s kodo: BFSALEU4 iz 850€ na 729€
  (Geekbuying, EU skladišče, EU garancija, brez dodatnih stroškov ob dostavi, 4-7 dni)

opcija ekolesa z boljšimi, hidravličnimi diski:

• DUOTTS C29 750W 29*2.1" HydraulicDisc električno kolo s kodo: CH27AU iz 840€ na 779€
  (Geekbuying, EU skladišče, EU garancija, brez dodatnih stroškov ob dostavi, 4-7 dni)

opcija ekolesa z dvojno baterijo, 2x 15Ah:

• DUOTTS C29 750W 29*2.1" 2x15Ah električno kolo s kodo: NNNUYDGF29 iz 1100€ na 1019€
  (Geekbuying, EU skladišče, EU garancija, brez dodatnih stroškov ob dostavi, 4-7 dni)

Najboljše poceni treking električno kolo

Duotts C29 električno kolo res ne vključuje dragih in nadpovprečno kvalitetnih elementov, na kar nakazuje tudi izjemno ugodna cena. Osnova kolesa, od konstrukcije, koles, kvalitete osnovnih materialov in izdelave pa je na nadpovprečnim nivojem za cenovni rang, a oprema kot so prestave, zavore, vilice sodijo pričakovano v nižji cenovni segment.

In ko se zavedamo kaj kupujemo, imamo realna pričakovanja, da se Duotts C29 ne bo primerjal npr. z modelom Giant za 3000€ lahko mirne vesti zapišemo, da gre trenutno za enega absolutno najboljših električnih koles na trgu v nižjem cenovnem segmentu. Kolo, kot sami gledamo, ni namenjeno strastnim kolesarjem, ki bodo dnevno vozili velike razdalje, pri tem le tu in tam uporabljali asistenco in so navajeni kvalitetnih, res vzdržljivih komponent, ampak nam amaterjem, priložnostnim kolesarjem, ki se bomo s tovrstnim kolesom brez težav pridružili tudi kolegom, strastnim kolesarjem na daljših turah, ki bi nam zaradi pomanjanja kondicije sicer bile nedosegljive. 

Kolo se za povprečnega, ne pretirano zahtevnega uporabnika res odlično obnese, navduši praktično na vseh pomembnih področjih, je brez večjih pomembnejših pomanjkljivosti. Duotts C29 bo idealna izbira za uporabnika, ki kupuje kolo za klasično vsakdanjo vožnjo po naravi ali mestu, ga ne zanimajo ekstremni pogoji kot je vožnja “downhill” in podobno. Pohvaliti gre izjemno udobno vožnjo, pri 750W kolo res navduši z močjo/navorom, vožnja je pri 5 izbirah hitrosti fleksibilna in uporabnik ima več kot dovolj nadzora nad asistenco motorja. 21 prestav bo dovolj za vse uporabnike, le pri odklenjeni hitrosti bo že 3.stopnja skoraj dovolj, saj je poganjanje pedal pri 40km/h že kar hitro. LCD zaslon ponuja veliko informacij o parametrih vožnje in kolesu, opcija popolnoma električnega pogona je velika dodana vrednost, za varsnot je dobro poskrbljeno, kolo deluje kompaktno, kvalitetno in tudi dizajnersko navduši. Glede na vse omenjeno in res ugodno ceno, z naše strani in vsaj za naše potrebe, eno absolutno najboljših ekoles za ceno.