• Naši testi
• Uporabni nasveti
• Zanimivo
• Nagradne igre

Električni skiro z izjemnimi pospeški, visoko končno hitrostjo, zelo dobro opremljenostjo, nadpovprečno zložljiv in zelo konkurenčno ceno. Preverili smo, kje se skrivajo njegovi plusi in minusi ...

Električni skiroji zadnja leta postavljajo nove standarde sodobnega transporta, sploh v nekoliko bolj urbanih okoljih, kjer je tovrstno prevozno sredstvo hitro, agilno in učinkovito. Vedno pogostejši so v glavnih mestih v Sloveniji in po Evropi, srečamo jih na vseh glavnih turističnih točkah in krajih, celo nekateri delodajalci v Sloveniji sami vzpodbujajo zaposlene h koriščenju javnega prevoza tudi iz bolj oddaljenih krajev, pri tem pa jim nudijo tudi brezplačno izposojo električnih skirojev, s katerimi se zapeljejo iz npr. železniške postaje do delovnega mesta. Dejstvo je, da so električni skiroji popularni. so vedno številčnejši in vedno bolj dosegljivi, saj je na trgu vedno več dobrih modelov po dostopnih cenah. Tudi sami smo preizkusili model električnega skiroja Kugoo S1 Pro, ki naj bi bil za razliko od že legendarnega Xiaomi modela precej bolj zabaven, hitrejši, poskočnejši in priročnejši. Pa je temu res tako?

Najugodnejši nakup ekskluzivno na Geekbuying:

• Kugoo S1 Pro električni skiro s kodo: GKB224S za 270€
  (EU skladišče, 2-7 dni dostava, brez dodatnih stroškov)

Na voljo tudi koda za malo cenejši Kugoo S1 model, ki mu v primerjavi s S1 Pro modelom manjka le dodatna LED osvetlitev, ima malo slabše gume ter malo manj zmogljivo, 6.000mAh baterijo:

• Kugoo S1 električni skiro s kodo: GKB223S za 239€
  (EU skladišče, 2-7 dni dostava, brez dodatnih stroškov)

Specifikacije skiroja:

• Tip: električni skiro
• Hitrost: 15km/h, 25km/h, 30km/h
• Doseg: do 30 km (odvisno od več dejavnikov)
• Največja obremenitev: 120kg
• Luči: sprednja, zadnja in stranski
• Moč motorja: 350W
• Moč baterije: 7.5Ah
• Zavorna razdalja: 4m
• Čas polnjenja: 4ure, da se baterija popolnoma napolni
• Število gum: 2
• Premer gum: 20,32 cm trdne gume, ki so so primerne za različne terene
• Amortizerji: 1x spredaj, 1x zadaj
• Vodoodporen: po standardu IP54
• Zaslon: velik LCD zaslon z
• Bluetooth in aplikacija: ni podpore
• Zložljivost: krmilo in ročke
• Teža: 11kg
• Velikost: 1050 x 450 x 1160mm (razprt) ali 960 x 210 x 330mm (zložen)

Kaj prejmemo v paketu

Električni skiro je, kot oglaševano, prispel iz EU skladišča le v nekaj dnevih od naročila. Zapakiran v preprosti kartonasti škatli, a dobro zaščiten in varno zapakiran, da ne bi pri transportu prišlo do poškodb. Poleg skiroja najdemo priložen tudi EU polnilec, adapter, navodila za uporabo (ki so tudi v slovenskem jeziku) ter vrečo za shranjevanje, v kateri ga boste lahko hranili, ko ga ne boste uporabljali. Priložena vreča je priročna tudi za transport ali hrambo v garaži oz. v prtljažniku avtomobila, je iz kvalitetnih materialov in deluje trpežna, bo zdržala kar nekaj časa.
 

Prvi vtis

Skiroja Kugoo S1 Pro nam ni bilo potrebno posebej sestavljati. Na srečo je v paketu že lepo zložen in sicer tako, da zavzame čim manj prostora. Smo ga pa, jasno, pred uporabo morali razpreti. Za to smo v prvo potrebovali kar nekaj moči, saj je zelo trdno stisnjen skupaj. Še bolj previdni smo bili pri prvem zapiranju, pri katerem je potrebno biti še posebej pazljiv, saj je najprej potrebno strniti krmilo, nato zapreti krmilo proti zadnjemu koselu in na koncu zatakniti zatič. Praksa seveda pomaga, saj ga z nagibom naprej in nato pritiskom na zatič ter gibom nazaj sčasoma precej enostavneje in hitreje zložimo.

Po razpretju je skiro mogoče prilagajati po višini, česar marsikateri drugi skuter ne omogoča. Balanco je tako mogoče namestiti na tri višine -  930mm, 1070mm, 1160mm, zato ga lahko uporabljajo različno visoki uporabniki, od 10 letnikov pa do odraslih oseb. Še pred prvo vožnjo pa je potrebno dodobra napolniti baterijo, kar vzame 4-ure. Sicer pa je Kuugo S1 Pro na prvi pogled skiro kot vsak drugi, ima pa kar nekaj elementov, s katerimi, po našem mnenju, izstopa od konkurece.

Kot prvo je, za razliko od mnogih drugih skirojev na trgu, na voljo v več barvah – črni, beli, roza in modri. Nadalje ima na krmilu zelo pregleden in svetel velik LCD zaslon, kjer je mogoče spremljati hitrost, prevoženo razdaljo, stanje baterije in čas vožnje. Ročke so hitro in praktično zložljive, kar se v spravljeni obliki precej pozna pri širini. Stojišče, na katerem med vožnjo počivajo vaša stopala, je prekrito s prevleko, ki preprečuje možnost zdrsa in je večje kot pri konkurenčnih modelih. Zanimiva pa so tudi kolesa, ki so zasnovana tako, da jih ni potrebno polniti, prav tako so tudi odporne na luknjanje in zdrse. Nenazadnje pa je skiro opremljen tudi z odsevnimi reflektorji za bolj varno vožnjo v mraku ter učunkovitim vzmetenjem na sprednji in zadnji gumi.

Vožnja

Ker za nas to ni bila prva vožnja z električnim skirojem, tudi prva vožnja s Kugoo S1 PRO modelom ni bila težavna. Za neizkušene, vožnja z električnim skirojem je precej podobna vožnji z navadnim skirojem - z eno nogo smo stopili na stojišče, se rahlo pognali ter z elektronsko ročico na krmilu zagnali motor, ki nas je, glede na pritisk ročice zapeljal s primerno hitrostjo. Najprej smo preizkusili hitrost skiroja, zato smo vztrajno pospeševali od 15km/h pa, 25km/h pa vse do skoraj 30km/h na uro, bolj natančno do 28km/h (pri teži uporabnika 70kg), kar je tudi maksimalna hitrost, ki jo Kuugo S1 Pro zmore. Seveda pa je morda ne boste dosegli pri vseh trenutkih vaše vožnje, saj je odvisna od različnih dejavnikov, kot so vaša teža, teren po katerem vozite, naklon, tudi vreme in še kakšna malenkost. Je pa pri zgornjih hitrostih 25-30km/h električni skiro že zelo hiter, kar zna biti precej nevarno, če smo bolj nerodne sorte ali ne uporabimo primerne zaščite. Zato je smiselno po nevarnih odsekih voziti zmerno in z nižjo hitrostjo, predvsem pa ne pozabite ne primerno zaščito – uporabite kolesarsko čelado, kljub temu, da na cestah zelo redko opazimo uporabnike električnih skirojev s čeladami na glavi, a bolje preprečiti kot zdraviti! ;)

Preizkusu hitrosti je sledil preizkus vožnje po različnih terenih. Načeloma amortizerji skiroja delujejo odlično, sploh ko gre za manjše nepravilnosti na cesti. Med vožnjo po tlakovcih, pa se hitrost nekoliko upočasni, prav tako vožnja ni več tako udobna, postane glasnejša, kljub amortizerjem pa dobro čutimo tresljaje zaradi neravne površine. Najbolj udobna in zabavna je vsekakor vožnja po gladkih površinah in temu je v prvi vrsti tovrstni električni skiro tudi namenjen. Brez težav se bomo zapeljali po slabših površinah, tudi tlakovcih, a vožnja bo temu primerno manj manj udobna.

Precej učinkovita je bila vožnja navkreber, ki jo je skiro prav tako, brez težav zmogel, saj omogoča vožnjo v hrib do naklona 15 stopinj. Čeprav se je pri tem nekoliko upočasnil (odvisno od naklona in teže uporabnika), je vožnja kljub temu tekla gladko. Sicer pa se skiro tudi v ovinkih obnaša lepo in sicer zaradi manjšega obsegaa gum in težišča, kar omogoča lepe zavoje tudi pri visoki hitrosti, brez strahu pred padcem.

Med vožnjo nas je nekoliko presenetil dvojni zavorni sistem – zavirate namreč lahko tako z elektronsko zavoro, ki je v obliki ročice na krmilu, kot tudi tako, da s stopalom pritisnete na zadnji odbijač (kot na klasičnih skirojih), ki še dodatno pospeši zaustavitev skiroja (omenjeno je sicer v kombinaciji z ročnim zaviranjem namenjeno za zaviranje v sili, da še zmanjšamo čas in razdaljo zaviranja), je pa omenjeno vsekakor lastnost, ki Kugoo S1 Pro loči od konkurence. Pri nizkih hitrostih se ta sistem obnese brez težav, pri višjih pa smo bili malce bolj previdni, da ne bi prišlo do padca. Sicer pa je bila sama zavorna pot, kot obljublja proizvajalec res le 4m, tudi v primeru, ko smo zavirali pri najvišji hitrosti. Žal pa so ob tem trpele gume, ki so na določenih podlagah za seboj pustile sled in značilen vonj.

Upravljanje skiroja je sicer ves čas teklo brez težav, saj nam je res velik LCD zaslon ves čas sporočal, kako hitro vozimo, koliko časa vozimo, koliko smo že prevozili in kako polna je naša baterija. Slednja naj bi zdržala, po specifikacijah proizvajalca, vse do 30km, zato smo bili presenečeni, ko se je pri vpri vožnji že po nekaj kilometrih znak za baterijo na ekranu obarval v rdeče. Prepričani smo bili, da prav dolgo ne bomo mogli več voziti, a smo se zmotili. Kljub opomniku, da je baterija pri koncu, smo s skirojem zmogli prevoziti še skoraj 13 kilometrov. V naslednih vožnjah je prikaz stanja baterije potekal bolj učinkovito, sicer pa, kot smo že vajeni iz drugih modelov in proizvajalcev, naveden doseg v specifikacijah v praksi le redko dosežemo, saj je zapisano izvedljivo v le idealnih razmerah, ki pa jih v praksi težko dosežemo, tako smo se naučili, da je realen doseg električnih skirojev razpolovljena vrednost tovarniških navedb, pri Kugoo S1 Pro modelu torej okoli 15km.

Varnost

Proizvajalci skiroja Kuugo S1 PRO so pri zasnovi skiroja mislili tudi na varnost. Za varno vožnjo v mraku in temi poskrbi sprednja LED lučka, ki je široka in podolgovata ter nudi dobro osvetlitev, res dobro osvetlitev. Odsevni reflektorji so nameščeni na krmilu in na stranicah skiroja, varnostne rdeče LED lučke pa najdemo še na obeh ročkah skiroja (nastavimo lahko utripanje ali trajno osvetlitev) ter na zadnjem odbijaču. Za vidnost v mraku in temi je v nasprotju z nekaterimi modeli električnih skirojev res dobro poskrbljeno.

Hupa ali zvonec, s katerim opozarjate druge na svojo prisotnost, je prav tako nameščen na krmilu, kot gumbek na stranskem delu zaslona, pozicija sicer ni najbolj posrečena, a je ok, elektronski zvonec pa je na trenutke prešibek oz. zvok deluje preveč elektronsko sintetično, ne spominja ravno na zvonec premikajočega vozila. Priporočamo nakup in namestitev dodatne, glasnejše hupe ali zvonca, saj boste tako med vožnjo tudi bolj varni, zvonec pa lahko namestimo tudi na bolj priročno mesto.

Za vašo varnost oziroma varno vožnjo skrbijo tudi gume, ki jih ni mogoče preluknjati, ne zdrsijo in omogočajo vožnjo po različnih, tudi manj urejenih, terenih, se odlično obnesejo pri hitrih in ozkih zavojih, slaba stran pa je udobje, saj je pri modelih s napihljivimi gumami vožnja nekoliko udobnejša. Omeniti gre zaslon, ki je sicer tudi na sončni svetlobi še pregledno čitljiv, a ne tako dobro kot pri indirektnem soncu, je pa občuten napredek v primerjavi z zaslonom na Alfawise M1 modelu.

Elektronsko zaviranje deluje odlično, sploh pri ne najhitrejši vožnji, pri hitrejši vožnji ali vožnji po klancu pa si je potrebno pomagati z nogo, če potrebujemo hitro in učinkovito zaviranje in sicer tako, da s stopalom pritisnemo na zadnji odbijač, ki še dodatno pospeši zaustavitev skiroja. Slednje se nam je v primeru višjih hitrosti zdelo vse prej kot varno, saj menimo, da bi lahko prišlo do zdrsa skiroja, s tem pa do padca ali poškodb, zato previdnost, dokler se ne navadimo na tovrstno zaviranje, ni odveč. Obenem pa, prav zaradi hitrosti skiroja in izpostavljenosti zunanjim silam, za lastno varnost med vožnjo, kot že omenjeno, priporočamo nošenje čelade.

Skiro premore tudi standard IP54, kar pomeni, da je odporen na prah in vodo, zato ste lahko mirni tudi, če vas med vožnjo ujame dež, vsaj tako trdi proizvajalec, omenjenega sami nismo uspeli preizkusiti.

Primerjava z Xiaomi M365 in Alfawise M1 električnim skirojem

Verjetno je že vsakdo, ki kupuje ali si že lasti električni skiro, slišal za model Xiaomi M365, ki je bil eden prvih popularnih modelov in je še danes, poleg dražjega Pro modela med uporabniki precej razširjen. Xiaomi je v povprečju 100€ dražji od Kugoo S1 Pro modela, za razliko v ceni pa prejmemo overall iz stališča uporabniške izkušnje nekoliko boljši električni skiro, ki pa sicer ima nekaj plusov in tudi kar nekaj minusov v primerjavi s Kugoo modelom.

   

M365 ima malo višjo kvaliteto materialov in finejšo izdelavo, lepši dizajn, obe napihljivi gumi, kar se v praksi odraža na bolj udobni, mehki vožnji, tudi pospeševanje, speljevanje je na Xiaomiju mirnejše, po drugi strani pa je Kugoo S1 Pro precej bolj zabavne narave, je občutno močnejši, kar se kaže v bistveno boljših pospeških, ima nekoliko višjo končno hitrost, premore velik LCD zaslon (Xiaomi M365 nima zaslona, ki bi nam prikazoval podatke o vožnji), ima boljšo osvetlitev za vožnjo ponoči, zložljive ročice, večjo, širšo površino kjer stojimo, prilagodljivo krmilo po višini, tri načine vožnje, kvalitetno, dvojno vzmetenje ter tovarniško nosilnost do 120kg (M365 max nosilnost znaša 100kg). Alfawise M1 model je praktično kopija Xiaomi modela, ki se mu po latnostih in tudi po uporabniški izkušnji približa, ni pa na povsem enakem nivoju, sicer pa na grobo gledano velja enaka primerjava kot med M365 modelom. Še zadnja omembe vredna razlika med Xiaomi, Alfawise in Kugoo modeli je npr. razlika v zložljivosti, tukaj sta Xiaomi in Alfawise v prednosti, saj je Kugoo skiro, vsaj v začetnem obdobju bistveno težje zložiti, zatič je namreč precej trd in potrebujemo kar nekaj prakse, moči (če nimamo v bližini kladiva), da skiro hitro zložimo.

Kugoo S1 Pro električni skiro najboljša izbira za ceno?

Odvisno od vaših prioritet.  Sicer pa je Kugoo S1 Pro, ki je cenovno dostopen ter ima vse, kar imajo veliki, če ne še več, tudi dobro dobavljiv, hitro ga lahko prejmemo iz EU skladišča, po nižji ceni kot konkurenčne modele. Na voljo je v več barvah, kar bo zagotovo razveselilo tiste, ki vam skiroji v črni barvi niso všeč. Nadalje ga je mogoče prilagoditi na tri različne višine, kar je še kako priročno, če ga bo, poleg vas, uporabljal še kdo od vaših bližnjih, sploh otroci, kjer je krmilo hitro previsoko.

Najugodnejši nakup ekskluzivno na Geekbuying:

• Kugoo S1 Pro električni skiro s kodo: GKB224S za 280€
  (EU skladišče, 2-7 dni dostava, brez dodatnih stroškov)

Na voljo tudi koda za malo cenejši Kugoo S1 model, ki mu v primerjavi s S1 Pro modelom manjka le dodatna LED osvetlitev, ima malo slabše gume ter malo manj zmogljivo, 6.000mAh baterijo:

• Kugoo S1 električni skiro s kodo: GKB223S za 239€
  (EU skladišče, 2-7 dni dostava, brez dodatnih stroškov)

Vozite ga lahko v več hitrostih - od 15km/h pa, 25km/h pa vse do skoraj 30km/h na uro, po urejenih ter tudi po manj urejenih površinah in tudi v dežju. Zaradi številnih varnostnih elementov boste, ob vožnji po pameti, z njim na poti varni. Skiro namreč premore močno luč, ki vam bo svetila v zgodnjih jutranjih ali večernih urah; odsevne elemente, zaradi katerih boste na cesti dobro vidni; dvojen zavorni sistem za hitro in učinkovito zaviranje, ki pri visokih hitrostih sicer potrebuje malo občutka.

   

Skiro ima žal tudi nekaj šibkih točk, ki bodo enim bolj, drugim manj moteče. V primerjavi s skirojem Xiaomi M365, Alfawise M1, je vožnja s Kugoo S1 Pro tudi sorazmerno trda. Takoj, ko smo prešli iz urejenega cestišča na, na primer tlakovce, pa smo občutili tudi vsako lukinjo, vožnja pa je postala neizmerno glasna.

Kljub nekaterim kritikam v članku, lahko rečemo, da je Kugoo S1 Pro zelo dober električni skiro za ceno, sploh, če večinoma vozite po urejenih površinah, vam nadpovprečni pospeški in malo višja hitrost nekaj pomenijo, je dodatna zložljivost ročk pomembna, višja skupna teža prav pride (tudi npr. pri vožnji dveh oseb), cenite dodatno opremo in prilagodljivost električnega skiroja, želite velik, informativen LCD zaslon, dobro osvetlitev in vidljivost ponoči.